主题：【原创】从0到1和从1到1万 -- 友来有趣

这是我的基本看法。我在官网上看到华为目标是2030年实现L4以上自动驾驶，我还是持采信态度的。

实现自动驾驶，大致等价于实现AGI，这是我为什么看好华为，谷歌，TESLA反而排在后面了。虽然有说目前自动驾驶路径聚焦到FSD，但这个事情相当不确定。谷歌搞自动驾驶十多年了，底蕴可谓深厚，前几年把看上去很酷的波士顿机器人卖给韩国，未尝不是有了更好的路径，华为则是两条路线都有预案，这种大公司的实力深不可测，所以只能看过几年那个路线脱颖而出。

作为新势力的小鹏现在想必对自动驾驶的难度有很多发言权，否则也根本不值得被收编，但终究还是要回到传统的路径上竞争——控制成本。

在自动驾驶出来之前，电车里比较大的变数或许是固态电池，这会真正改变整个汽车行业的业态。至于隔膜，电控之类的技术，又有多少用户会感受到90分和95分的差别，那就只有像当初彩电大战那样的价格战。

我提过的财侣法地，实际上说的就是企业生存发展的几个要素，要有足够的钱，要有合适的人，要有足够强大的背景，要有适合的环境。其实你看无论是蔚小理，华为，TESLA,比亚迪，吉利，等等，都不同程度上体现了政策的支持，最终还是适者生存。