五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】回国见闻 -- Swell

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家园 直升机屁股后面的尾桨就是纯无用功

用来消除主旋翼扭矩的,出力跟前进方向垂直,纯粹的无用功,浪费大约15%的能量。另外浆叶越长末端的线速度越快,接近音速时气动效率急剧降低,因此大桨叶不能转得太快,需要复杂又笨重的减速机构。这点从声音就可以听出来,直升机旋翼转的慢噪音低沉,无人机旋翼转起来飞快,噪音尖锐。

因此多旋翼才是最优解。只是在电传出现以前,多旋翼的机械传动实现起来太复杂,比如毛子卡莫夫直升机那个同轴反转双旋翼,别人家都不敢玩。再比如多台发动机分散布置时无法保证每个旋翼速度相同,飞机就不平衡了,需要靠一根长长的传动轴连起来保证速度一致,鱼鹰上面还能见到这种设计。

改用电驱动后,这些机械上的难题都不是个事儿。。。

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