五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】把体悟生与死、爱和恨的机会留给生者,是逝去的生命的最后的愿望么 -- Koala

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家园 问的好。谢谢你,也感谢南宁安全生产监督管理局的工作人员

说实话对船舶我是个外行

在国内学的干的以及后来在日本学的干的皆与船舶无关。

当年仅有的一些船舶知识早就还给《舰船知识》了。

写那篇的目的在后记中也已经提到了,那个吨数问题不过是个副产品。而且,能够支持

我的结论的其实只有两篇东西(【东日本渡轮保有船舶(2/2)】和【"大舜"号沉没以后】)。

我也对自己所下的结论将信将疑,因此又去图书馆翻了几本书,也才有了关于船舶的吨位

和抗风能力那段补充。

说到船籍管理,我当初也注意到了,可是日本的那个出生证在除籍(废弃、卖船)时好像是要

交还给运输省(相当于国内的交通部)的。我也就没想再深究。

几个月前,为了核实某个助学网站的真实性,我到是曾经从日本把电话打到宜宾和南昌的,

然而,就目前的这个问题而言,我并不认为彻底澄清这个问题就能够防止类似的悲剧重演

在昨晚拟好上述内容之后,我终觉得这些答复或许并不能令您满意(这曾是本文

的原定标题的一部分词句),因此,今天早上又再次检索了一下。我想,把烟大公司汽车轮渡股份

有限公司或者烟台港有关部门的电话号码查到,这件事与我而言就该画上句号了。

但是,

在检索过程中,我知道了国内的船籍管理并不归交通部而是委托给了在籍港口,也正是在这个线索

的引导下,我终于看到了以下的文字:

总吨:9843吨;净吨:5118吨;载重吨:2888吨;总长:126.23米;型宽:20.0米;

型深:6.7米;空载/满载吃水:3.93/5.408米;空载/满载排水量:4915/7803吨;

设计航速:18.5节(海里/小时);乘客定额:520人;主机型号:NKK-SEMTIRPC-5V;

主机功率:4629千瓦×2;

建造日期:1983年4月20日;建造地点:日本内海造船株式会社;船籍港:烟台。

// 参见【关于“11·24”特大海难事故结案的通知】

互联网或许该说媒体真是个双刃剑呵

最后,再次向您表示感谢。

关键词(Tags): #大舜号海难事故报告
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