主题：【原创】台中上空的“死亡航班” 上 -- 萨苏

这位服务小姐除了提供这段重要的证词以外，还提供了一个重要线索，那就是曾当时身穿的海军中尉卡其制服。

在调查C-46坠毁的残骸时，从驾驶室里面发现了一件撕烂的海军制服，复原以后，正和这位小姐所说曾旸的穿着相符。而驾驶室中，正有一支.45的手枪！

这说明曾旸在空难的时候，很可能正在驾驶室。

而随后的调查报告，则清楚的说明了当时的情形，案情，已经没有悬念。

驾驶员林宏基的右侧面部有一个小的伤口，周围监测出强烈的火药反应，证明这是一个子弹射入孔，他左侧的面部则被炸飞。负驾驶员龚慕韩的尸体破坏严重，已经无法检验，但火化的时候，却发现其间有一可疑子弹头。

而另一部雷达手册和另一支手枪，则发现在后舱。

根据这一点，可以推断，当时两个劫机者是有分工的，曾旸负责在驾驶室监视正副驾驶，而王正义在后舱负责监视乘客和其他三名机组成员。

中国民航空运公司前身是陈纳德的飞虎运输队，所以一般情况下飞行员均为美籍人员。在面对劫机时，美籍飞行员受到的教育是不要抵抗，配合劫机者落地，首先保证顾客的安全 – 当然，那是在没有拉登的时代，用飞机撞大楼这样变态的招数还没诞生呢。

然而，这一次航班的驾驶员，恰好是中国人，而林宏基和龚慕韩，都是毕业于国民党空军学校的原国民党空军军官。

这样，他们面对劫机的做法就大不相同了。用崔小萍的话说，他们从来受到的教育就是“汉贼不两立”。所以两个人一方面在空中不断变换航向，意图迷惑劫机者伺机迫降（根据直升机驾驶员的观察），一方面则随时找机会摆脱和制服劫机者，曾旸的海军制服被撕烂大概就是两名驾驶员反抗的结果。

但是曾旸毕竟是军官出身，而且手中有枪，要制服他并不容易，所以双方交手的结果，就是两名飞行员先后被击中身亡或重伤，而飞机，也因为没有了驾驶员而终于坠毁。

想当年，中国民航的飞行员，又何尝不是受到同样的教育，也曾经造成过与歹徒同归于尽的事件，直到八十年代以后，才开始贯彻乘客安全第一的原则，不再提倡对劫机者的反抗。看到这里，对于海峡两岸共同的地方，大概又可以多一些认识。

这起恶性劫机案，其实当时就已经十分清楚，但国民党方面认为承认军中有人劫持民航班机去大陆影响过于恶劣，为了避免动摇军心民心，才采取了归罪于机械故障和飞行员的做法。至于陈香梅对于公司内部的压制和安抚，则是因为她的公司在台湾开展业务，毕竟还有很多有求于国民党政府的地方。

遇难的陆运涛

崔小萍终于可以高喊“那不是崔小萍干的！”，但陆运涛等影业巨头的死，却给香港台湾电影业带来巨大的打击，国泰影业也就此一蹶不振，直到1971年倒闭。有人说，两地的电影事业，因此停滞了二十年。

从大陆被劫持去台湾的民航劫机案时见报道，但台湾方面的同样报道并不多，实际上，这种事件也时有发生，还发生过台湾配置在飞机上的秘密武装人员击毙劫机者的事件。象环岛号C-46劫持案这样事实清楚，且被充分暴露于光天化日之下的例子，还十分罕见，故此，整理一下这部分内容，应该还是有一定价值的。

[完]