五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】汽车品牌的故事(一)--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

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家园 【原创】汽车品牌的故事(十)—山沟里的海神

不知道Modena的山沟沟有什么邪,在Ferrari和Lamborghini之外,还出了一个Maserati。其实Maserati比Ferrari和Lamborghini开始得更早,20年代中,对赛车疯狂地沉迷的Maserati四兄弟就开始造赛车、开赛车,到34年,Maserati成为当时世界上最大的制造单座赛车的厂家。Maserati四兄弟受附近著名古城Bologna市中Nettuno广场上著名喷泉中的海神手里的三叉戟的影响,将三叉戟定为Maserati的商标,商标上的蓝底红色是Bologna的标志颜色。既然海神能够用那把神气的三叉戟把汹涌的大海喝令回去,Maserati的三叉戟也可以把赛场上的竞争对手喝令回去。

就像早期的Ferrari一样,二战前的Maserati一门心思制造赛车,一直到二战之后赛车生意枯竭了,才开始制造道路上用的高性能豪华跑车(road cars),这时Maserati兄弟已经故去,Orsis家族接手Maserati。赛车是有一班人伺候的,大赛之后就是大修,耐用性不是一个问题,但道路用车则要求很高的可靠性和耐用性。Maserati的想法不错,但设计和制造上的路子很长时间没有转过来,46年到55年只在罗马开出一家专销店,一共只卖出139辆跑车。尽管销售业绩惨不忍睹,这期间的A6G系列跑车达到战后初期Maserati的高峰,成为设计经典。按老规矩,Maserati只提供底盘和发动机,由若干专业制造车身的coachbuilder制造车身,完成整车,其中米兰著名的Zagato将Maserati的三叉戟商标加以现代风格的简化,安在车前水箱格栅上,从此所有Maserati都在车头发动机盖上有蓝底红色三叉戟标志外,还在前格栅上另外加上银光闪闪的硕大的三叉戟标志,成为不多见的采用双重标志的汽车之一。

Orsis家族手里的Maserati在57年日内瓦车展中推出3500GT时,引起一片轰动,Maserati以此迅速攻破至关重要的美国市场,但也同时逐步远离赛车,开始专职制造高性能豪华跑车。Maserati的命运坎坷,总是在一个接一个危机中挣扎。Orsis家族出手后,雪铁龙曾经短期接手,接着Maserati由阿根廷前赛车手Alessandro de Tomaso接手,仅用二百十万里拉,相当于275美元!不过de Tomaso同时接过了三百五十万英镑的债务。De Tomaso要用Maserati和BMW叫劲,推出Buturbo,一辆和BMW 3系列大小相仿的高性能四座轿车。为了进一步强化Maserati的品牌形象,de Tomaso在Biturbo的后窗柱上再加一个圆环内的三叉戟标志,同时在仪表板中间增加了如今成为Maserati的另一个招牌标志:椭圆的小钟。不过这些努力还是不能挽救Maserati,在差一点破产变卖的关头,意大利的国营FIAT把Maserati买了下来,如今Maserati被整合在同属FIAT集团的Ferrari的旗下,作为“穷人的Ferrari”来开发。

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Maserati四兄弟受Bologna的Piazza del Nettuno的海神喷泉的影响,用神气的三叉戟作商标,其蓝底和红色为Bologna传统的市徽颜色

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54年Maserati A6GCS Pinninfarina Coupe,其外形设计受到Ferarri 166MM的影响

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Maserati 3500GT,和Ferrari 250GT有几分相像

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Maserati 3500GT优美的线条,成为一代设计经典

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Maserati A6G2000,银光闪闪的三叉戟骄傲地矗立在车头

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90年代的Maserati Biturbo,动力仍然是一如既往地强劲,但外形和操控已经落后于时代

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Maserati 3200GT,在Ferrari“统治”下的第一个型号

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Giugiaro设计的3200GT的像两条辫子一样的尾灯,引进美国市场的时候,怕不讨美国顾客喜欢,改称常规的尾灯,失去了3200GT最有特色的一笔

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