主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

不知道Modena的山沟沟有什么邪，在Ferrari和Lamborghini之外，还出了一个Maserati。其实Maserati比Ferrari和Lamborghini开始得更早，20年代中，对赛车疯狂地沉迷的Maserati四兄弟就开始造赛车、开赛车，到34年，Maserati成为当时世界上最大的制造单座赛车的厂家。Maserati四兄弟受附近著名古城Bologna市中Nettuno广场上著名喷泉中的海神手里的三叉戟的影响，将三叉戟定为Maserati的商标，商标上的蓝底红色是Bologna的标志颜色。既然海神能够用那把神气的三叉戟把汹涌的大海喝令回去，Maserati的三叉戟也可以把赛场上的竞争对手喝令回去。

就像早期的Ferrari一样，二战前的Maserati一门心思制造赛车，一直到二战之后赛车生意枯竭了，才开始制造道路上用的高性能豪华跑车（road cars），这时Maserati兄弟已经故去，Orsis家族接手Maserati。赛车是有一班人伺候的，大赛之后就是大修，耐用性不是一个问题，但道路用车则要求很高的可靠性和耐用性。Maserati的想法不错，但设计和制造上的路子很长时间没有转过来，46年到55年只在罗马开出一家专销店，一共只卖出139辆跑车。尽管销售业绩惨不忍睹，这期间的A6G系列跑车达到战后初期Maserati的高峰，成为设计经典。按老规矩，Maserati只提供底盘和发动机，由若干专业制造车身的coachbuilder制造车身，完成整车，其中米兰著名的Zagato将Maserati的三叉戟商标加以现代风格的简化，安在车前水箱格栅上，从此所有Maserati都在车头发动机盖上有蓝底红色三叉戟标志外，还在前格栅上另外加上银光闪闪的硕大的三叉戟标志，成为不多见的采用双重标志的汽车之一。

Orsis家族手里的Maserati在57年日内瓦车展中推出3500GT时，引起一片轰动，Maserati以此迅速攻破至关重要的美国市场，但也同时逐步远离赛车，开始专职制造高性能豪华跑车。Maserati的命运坎坷，总是在一个接一个危机中挣扎。Orsis家族出手后，雪铁龙曾经短期接手，接着Maserati由阿根廷前赛车手Alessandro de Tomaso接手，仅用二百十万里拉，相当于275美元！不过de Tomaso同时接过了三百五十万英镑的债务。De Tomaso要用Maserati和BMW叫劲，推出Buturbo，一辆和BMW 3系列大小相仿的高性能四座轿车。为了进一步强化Maserati的品牌形象，de Tomaso在Biturbo的后窗柱上再加一个圆环内的三叉戟标志，同时在仪表板中间增加了如今成为Maserati的另一个招牌标志：椭圆的小钟。不过这些努力还是不能挽救Maserati，在差一点破产变卖的关头，意大利的国营FIAT把Maserati买了下来，如今Maserati被整合在同属FIAT集团的Ferrari的旗下，作为“穷人的Ferrari”来开发。

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Maserati四兄弟受Bologna的Piazza del Nettuno的海神喷泉的影响，用神气的三叉戟作商标，其蓝底和红色为Bologna传统的市徽颜色

54年Maserati A6GCS Pinninfarina Coupe，其外形设计受到Ferarri 166MM的影响

Maserati 3500GT，和Ferrari 250GT有几分相像

Maserati 3500GT优美的线条，成为一代设计经典

Maserati A6G2000，银光闪闪的三叉戟骄傲地矗立在车头

90年代的Maserati Biturbo，动力仍然是一如既往地强劲，但外形和操控已经落后于时代

Maserati 3200GT，在Ferrari“统治”下的第一个型号

Giugiaro设计的3200GT的像两条辫子一样的尾灯，引进美国市场的时候，怕不讨美国顾客喜欢，改称常规的尾灯，失去了3200GT最有特色的一笔