主题：【原创】<<桥>>的中国抗战版(1) -- whynot

1943年下半年日军准备进攻河南，拟从东北调部分机械化部队进行平原作战。消息被军统局侦获。决定破坏焦作煤矿和黄河新铁路大桥。

焦作煤矿位于黄河北岸道清铁路西段。是平汉和陇海铁路火车燃煤的主要来源。炸毁焦作煤矿和铁路大桥，双管齐下，就可以有效阻滞日军进攻。

军统河南站统一指挥，决定先炸焦作煤矿再炸铁路大桥。平汉铁路破坏队利用美军器材和技术分为六个爆破小组，由别动军第五纵队一，二两中队掩护，于1944年1月12日，一个风雪交加的夜晚出动了。(又是军统又是别动队的，怎么听着都不象干好事) 。

当时日伪在焦作煤矿地区的有兵力三千多人，当面多是不太积极的国民党军队，防备也就松懈，谁想到会有人大半夜跑过来干一下。

爆破小组渗透成功，炸毁焦作煤矿39号矿井发电机，锅炉，抽水机，外带铁桥两座和水泥桥一座，使整个矿区生产停顿。

几天后，平汉铁路破坏队派出分队，包括第三训练班的全体美军教官，在别动军第五纵队三百多人的掩护下，进入敌战区爆破铁路大桥。日军在黄河新铁路大桥南北端各驻一小队，在河中沙洲驻一小队，同时桥东一里地还有日军，附近二十年里地都有日军据点。部队进行周密侦察，由别动军封锁日军增援道路，小分队炸桥身的梁柱。1944年1月21日夜，分队成功炸毁50根梁柱，震塌了多处梁柱。整个行动干净利落，无一人伤亡。平汉线中断两个多月。东北日军迟至4月才和开封日军会合。

关于铁路大桥的记载，我有些不明白。根据台国防部的<<中美合作所志>>，这次炸毁的黄河新铁路大桥位于河南花园口附近。跨黄河两岸，是当时平汉路连接黄河的唯一桥梁，桥长2000多米。我网上查到郑州附近的平汉铁路郑州黄河桥，建于1905年，长3015米。如果炸毁的是黄河新铁路大桥，那么郑州黄河桥应该是老桥，抗战初期被国民党部队破坏过，难道日军一直没有修复，而且还又建了新桥？而文强回忆说炸毁的是日方在新乡至开封之间黄河故道沙沟纵横地带修建的汴新铁路大桥。我文章只是收集了皮毛信息，希望大家有知道的指点一下。

几句后话，平汉铁路破坏队大出风头，很多人员在中美合作所第三班(河南临汝) 第三期(迁陕西商县)受训，当时在第三班受训的还有陇海，津蒲，同蒲等大小铁路破坏队。抗战胜利后解散。1938年成立的平汉铁路破坏队比较左倾，共产党员不少，队里建有支部，很活跃，同八路军的合作很多。解放后，沾了军统这关系，破坏队成员成了历次运动的主要对象。老队员回忆，平汉铁路破坏队大队以上干部几乎全部屈死。现在几个活者的破坏队老队员还坚持走访，希望给平汉铁路破坏队平反正名。

其实黄河新铁路大桥不是中美合作所最早的目标，只是文强他们下手早。中美合作早在1943年10月就惦记上一大桥。第一训练班光前期准备就花了小半年，大家问了，什么桥这么兴师动众。说起来，这桥还真是大名鼎鼎，经历曲折。