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钱塘江大桥

钱塘江大桥可是国民政府黄金十年的一大成就，中国第一座自主社设计建造的大型，公路，铁路两用桥。1937年抗战军兴，大桥9月通车，仅89天就被国民政府破坏，直至1953年才被彻底修复。抗战期间，日军作了简单修理，可以勉强通车。钱塘江大桥是连接浙东和浙西的重要通道，国民党曾数次派遣人员破坏大桥，均未成功。

日军对钱塘江大桥的防守严密。在桥两侧架有电网，大桥两端各驻扎两个班的日军。白天对通过桥下的往来船支检查，夜晚禁航，用探照灯扫射桥下，江面。

1943年下半年，有迹象日军从浙东用兵。军统局决定下大功夫炸掉钱塘江大桥。

军统一改以往作风，采用了长期潜伏的方针。由当地的忠义救国军 (不会是胡传魁吧) 第二纵队配合合作所人员，20多人，1200磅炸药，于1943年12月秘密潜入离桥仅三公里的麦林河地区，在麦林河就扎下来了 (军统的沙家浜呀)。看来军统在这一带群众基础不错，敌人眼皮底下，20多人，上千斤家伙，整整两个月，愣没出事。

两月里，估计什么时候换岗，探照灯多少秒转一圈儿摸的一清二楚。我特能理解，当初玩儿盟军敢死队，没干别的，就TIMING了。

1944年2月3日，除夕夜，附近日伪军松懈，当天夜里又下雪，能见度低，大家决定动手。爆破组潜至江边，乘事先藏好的小船，分批摸向钱塘江大桥。用了三十多分钟在南六，七两桥墩装置炸药，成功炸毁两桥墩。

这次行动军统策划时间最长，具体行动相当成功了，可是目的却没达到。对於钱塘江大桥这么大的一座桥，仅炸毁南六，七两桥墩并不致命。日军修复速度很快。

钱塘江大桥最后在1949年被国民党撤退军队再一次炸毁，如果评选最命苦桥梁，钱塘江大桥当之无愧了。

军统炸桥不成，在1944年10月到11月，在美方教官赫尔的指导下，忠义救国军开始破袭浙赣铁路，炸铁路桥，日军仓库，军用列车。当时日军为了防犯，在车头前挂上两节空车皮，一旦被炸，只是损失空车皮，车头和列车不会出大事。忠义救国军针对日军，就使用美军有延时的爆炸装置，顺利炸毁日军车辆。

但是最能破坏铁路就是炸毁关键桥梁。几经策划，军统准备对浙赣线上最重要一座桥梁下手。