主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

折戟沉沙的名牌不是只有美国有，欧洲更多。

Ettore Bugatti出生于意大利，但Ettore是在阿尔萨斯的Molsheim成名立业的。阿尔萨斯在历史上曾经在法国和德国之间几经易手，还记得都德的《最后一课》吗？Ettore在Molsheim创业时，阿尔萨斯属于德国，第一次世界大战后，阿尔萨斯划归法国，这是Bugatti的黄金时代，所以一般认为Bugatti是法国的名牌。Ettore的工厂和庄园在同一个地方。他喜欢骑马，常常在工厂-庄园附近骑马。他的汽车都用马蹄形的水箱前脸，而Bugatti的标志就是一个鲜红的椭圆，里面大书BUGATTI，上面是EB字样，这是艺术化的Ettore Bugatti签名字样。Ettore是一个出色的工程师，儿子Jean是出色的设计师，两人一搭一档，老子主内，儿子主外，创造了一个又一个30年代汽车的极品。Ettore对竞争对手Bentley不屑一顾，说那只是“世界上跑得最快的卡车”，Ettore指的是Bentley注重结实、可靠，而不够时尚。Bugatti汽车不仅赢得一个又一个大奖，而且制作精细，造型时尚，在30年代的声望比今天的Ferrari有过之而无不及。但是Jean在39年试车时车祸丧生，Ettore活过了第二次世界大战，但也在47年溘然离世。小儿子Roland Bugatti试图恢复Bugatti昔日的荣光，但历史的车轮已经过了这一站，Bugatti终于再也没有恢复起来，直到现在，VW买下了Bugatti的名字，在意大利Moderna的“超级赛车之谷”和Ferrari、Lamborghini、Maserati、Pagani等做邻居，复活了Bugatti的品牌，第一个产品就是1001马力的Veyron。不过说实在的，新Bugatti给人以“伪传统”的印象，和本驰的Maybach半斤八两。

Bugatti的标志

Bugatti Type 57，速度和精美的象征，在30年代相当于今天的Ferrari

Bugatti Type 57SC Atlantic

Bugatti Type 57 Atlante，德国式的霸气和法国式的美轮美奂的精美组合，大概和Ettore Bugatti在法德边境的阿尔萨斯出道的有关吧

又一辆Bugatti Type 57SC Atlantic，这是Bugatti中十分受欢迎的一个型号

Bugatti像今日的Ferarri，不屑于制造轿车，这是十分罕见的31年Type 41，俗称La Royale

真是皇家气派，一共只手工打造了6辆

最后的51年Bugatti Type 101，已经走下坡路了

VW接手后，Bugatti推出几种概念车，其中右前的Veyron已经面世。据说设计中最大的挑战是如何为1001马力的发动机提供足够的冷却空气，而不致引起太大的气动阻力。现在的Bugatti已经没有了30年代的典雅和浪漫，只有惊人的数字了

Emile Delahaye从1894年开始在法国图尔（Tours）建造汽车，1900在巴黎的新工厂开工前，Emile Delahaye神秘地离开了，留下以他名字命名的公司，和著名的专制车身的Figoni et Falashini、Chaperon等coach builder一起，将科学的流线型和艺术的Art Nouveau的线条完美地结合在一起，制造出一系列历史上最美丽的艺术级汽车作品。但是Delahaye不是绣花枕头，在30年代后期也加入了汽车大赛的“四国大战”。纳粹德国为了证明雅利安人种和纳粹主义的优越性，不惜工本向已经国有化的Auto Union和奔驰注入天文数字的资金，意图创造出“不可战胜”的终极赛车，但Delahaye在38年的“百万法郎大赛”中，不仅打破了“德国优势”，其胜利还是由一个犹太人赛车手获得，极大地鼓舞起法国人的爱国热情，这爱国热情当然转化成潮水一般涌向Delahaye的订单，直到二战的烽火吞噬了法国。战后，Delahaye试图恢复昔日的荣光，但汽车技术的进步已经把满身疮痍的Delahaye抛到身后，Delahaye凄惨到试图用吉普的机械作新车的基础，最后不得不悄无声息地降下了帷幕。

46年Delahaye 145 Chaperon Coupe，经典的法国线条

从哪个角度看，都是美轮美奂

Delahaye 135M，30年代的“样板”豪华跑车

战前Delahaye所代表的那种优雅和闲适，是今天任何汽车没法模仿的，尤其是这个Figoni & Falaschi定制的车身，所透射的贵族气质，绝非今日批量生产的汽车所能比拟

又一个Figoni & Fraschini车身的Delahaye 165，看到这份华贵，你就不会奇怪玛丽·安东内特为什么会在身边亲信说起饥民们没有面包时说：“那就让他们吃蛋糕吧”