主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

总部在广岛的Mazda是日本汽车中比较异类的一个，不随大流，大概被原子弹炸糊涂了。在全世界都放弃转子发动机时，Mazda推出Cosmo（RX7的前身）；在全世界都放弃敞篷跑车时，Mazda推出Miata。日本汽车都喜欢用一个椭圆作标志，这一次，Mazda没有免俗。椭圆里面的飞鸟可以当作展开并柔化的M来看，也可以看作V，象征胜利，飞鸟本身当然更可以和“鹏程万里”之类联想起来。

Mazda（旧译松田）的标志，中间的飞鸟形象也可以看成一个展开并柔化的M

Mazda是日本汽车界的一个异类，不规规矩矩地走在“安全线”内，而是在全世界都放弃转子式发动机时，还梗着脖子继续搞，Cosmo就是Mazda最早的转子发动机跑车，也是后来的RX7的前身

90年代初，因为日渐严格的安全规定，所有人都放弃了敞篷车，但Mazda偏偏又反了一回潮流，将Lotus Elan的概念重新包装，推出Miata，刮起敞篷小跑车的巨澜。Miata即保留了英国小跑车的魅力，又结合了日本汽车的可靠性和人机设计，人称What Lotus Elan should be

不过坟地走多了，总要撞见鬼。90年代，丰田推出Lexus，日产推出Infiniti，在这之前，本田已经推出了Acura，Mazda也坐不住了，要推出Amati。Amati是和Stradivarius齐名的小提琴制作家，Mazda当然想讨一个优美和艺术化的口彩。但是时运不济，Mazda的Amati流产了，当初准备作为Amati推出的Millenia只好作为Mazda推出了。Millenia的发动机是所谓Miller Cycle发动机，和通常的四冲程发动机不一样，扭力要更大。但这一回，Mazda撞上鬼了，Millenia销路不好，终于悄悄地淡出了

富士重工在59年进入汽车市场时，就选中了现在标志，这是日本文化中看得很重的昴星团图案，11世纪的日本民间传说Makorano-Soshi（日文名字是什么？）中就有叙述，在史书Kojiki中被称为Matsuraboshi（六星）。Subaru在日文中据说就意为六颗星。除去文化人的那一套，富士重工业是由六个公司合并而成的。

Subaru的标志

Subaru SVX，Giugiaro的又一杰作。Subaru以简朴、结实著称，但在90年代中日本汽车的全盛时期，推出这么一款豪华跑车，其“窗中窗”只有当时的F1赛车才有，很是引人注目

但Subaru Impreza才是Subaru的明星，轻小的车身，超强劲的水平对置涡轮增压发动机，先进的四轮驱动，使Impreza屡屡在各项拉力赛中拔得头筹

相比之下，三菱的标志算有一点传统了。Yataro Iwasaki在1870年建立了Tsukumo Shokai航运公司，他的最早的三条船是从曾经效力过的四国的Kochi地方的Tosa家族租来的，Iwasaki在其中一条船上用三菱标志，象征Tosa家族的三叶族徽，以示敬意，同时也隐喻Iwasaki自己家族三个重叠的菱形的族徽。1874年，公司改名为Mitusbishi Shokai。在Iwasaki的儿子Hisaya的治下，三菱王国逐步扩展到所有工业领域，成为日本工业的中坚，不过这中间进来吉星不照，也象征了日本经济的状况。

三菱的标志相信大家都不陌生

三菱标志的沿革，左为Iwasaki家族的标志，中为Tosa家族的标志，右为最初三菱的标志

三菱近来的年景不好，不过三菱没有就此罢手，还是推出了超级可爱的iCar，发动机在后座下，以节约空间

三菱的Lancer EVO和Subaru Impreza是一对瑜亮，到哪个赛场都是如影随形