五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】汽车品牌的故事(一)--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

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家园 【原创】汽车品牌的故事(二十八)—无奈的哲理(中)

总部在广岛的Mazda是日本汽车中比较异类的一个,不随大流,大概被原子弹炸糊涂了。在全世界都放弃转子发动机时,Mazda推出Cosmo(RX7的前身);在全世界都放弃敞篷跑车时,Mazda推出Miata。日本汽车都喜欢用一个椭圆作标志,这一次,Mazda没有免俗。椭圆里面的飞鸟可以当作展开并柔化的M来看,也可以看作V,象征胜利,飞鸟本身当然更可以和“鹏程万里”之类联想起来。

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Mazda(旧译松田)的标志,中间的飞鸟形象也可以看成一个展开并柔化的M

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Mazda是日本汽车界的一个异类,不规规矩矩地走在“安全线”内,而是在全世界都放弃转子式发动机时,还梗着脖子继续搞,Cosmo就是Mazda最早的转子发动机跑车,也是后来的RX7的前身

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90年代初,因为日渐严格的安全规定,所有人都放弃了敞篷车,但Mazda偏偏又反了一回潮流,将Lotus Elan的概念重新包装,推出Miata,刮起敞篷小跑车的巨澜。Miata即保留了英国小跑车的魅力,又结合了日本汽车的可靠性和人机设计,人称What Lotus Elan should be

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不过坟地走多了,总要撞见鬼。90年代,丰田推出Lexus,日产推出Infiniti,在这之前,本田已经推出了Acura,Mazda也坐不住了,要推出Amati。Amati是和Stradivarius齐名的小提琴制作家,Mazda当然想讨一个优美和艺术化的口彩。但是时运不济,Mazda的Amati流产了,当初准备作为Amati推出的Millenia只好作为Mazda推出了。Millenia的发动机是所谓Miller Cycle发动机,和通常的四冲程发动机不一样,扭力要更大。但这一回,Mazda撞上鬼了,Millenia销路不好,终于悄悄地淡出了

富士重工在59年进入汽车市场时,就选中了现在标志,这是日本文化中看得很重的昴星团图案,11世纪的日本民间传说Makorano-Soshi(日文名字是什么?)中就有叙述,在史书Kojiki中被称为Matsuraboshi(六星)。Subaru在日文中据说就意为六颗星。除去文化人的那一套,富士重工业是由六个公司合并而成的。

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Subaru的标志

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Subaru SVX,Giugiaro的又一杰作。Subaru以简朴、结实著称,但在90年代中日本汽车的全盛时期,推出这么一款豪华跑车,其“窗中窗”只有当时的F1赛车才有,很是引人注目

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但Subaru Impreza才是Subaru的明星,轻小的车身,超强劲的水平对置涡轮增压发动机,先进的四轮驱动,使Impreza屡屡在各项拉力赛中拔得头筹

相比之下,三菱的标志算有一点传统了。Yataro Iwasaki在1870年建立了Tsukumo Shokai航运公司,他的最早的三条船是从曾经效力过的四国的Kochi地方的Tosa家族租来的,Iwasaki在其中一条船上用三菱标志,象征Tosa家族的三叶族徽,以示敬意,同时也隐喻Iwasaki自己家族三个重叠的菱形的族徽。1874年,公司改名为Mitusbishi Shokai。在Iwasaki的儿子Hisaya的治下,三菱王国逐步扩展到所有工业领域,成为日本工业的中坚,不过这中间进来吉星不照,也象征了日本经济的状况。

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三菱的标志相信大家都不陌生

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三菱标志的沿革,左为Iwasaki家族的标志,中为Tosa家族的标志,右为最初三菱的标志

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三菱近来的年景不好,不过三菱没有就此罢手,还是推出了超级可爱的iCar,发动机在后座下,以节约空间

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三菱的Lancer EVO和Subaru Impreza是一对瑜亮,到哪个赛场都是如影随形

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