主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

这是六七十年代所使用的标志

有一段时间跟丰田、日产一样，只使用文字。

92年推出的新标志，表示太阳下的火焰。日本车厂喜欢用椭圆形，可能都跟太阳有关。

上面那个标志推出不久后做出了改良，据说是因为原标志的菱形容易跟雷诺混淆。

97年后就改用晨枫贴的这个了。

八十年代初Ford入股后不久，Mazda陆续弄出一堆实验性新品牌(有点像GM的策略)，只是这个策略过于极端，太多、太分散了，引起不少混乱，结果现在作为品牌似乎已经一个不剩。Mazda在九十年代经历十年低潮，跟这种策略的失败也许有关系。

代表高性能的Efini（发音Anfini）

代表小型车乃至K-car的Autozam

Mazda AZ-1，其中AZ来自Autozam

计划在北美市场使用的豪华车品牌Amati，曾一度传出要推出名为Amati1000的V12后驱豪华房车。

当年Mazda准备在美国建厂的计划书

在欧洲叫做Xedos，好像车上还是贴mazda的标志。

在日本本土和亚洲区叫做Eunos，港译‘俊朗’。个人认为这个字发音不好听，而且读歪了容易引起不好的联想。

不过Mazda的异类作风也有让人喜欢的地方。Miata(MX-5)的成功是一个。而转子引擎虽然有种种缺点，但并非完全失败，一直以来Mazda的转子引擎都有其忠实Fans，如今RX-8也还在使用。1990年Mazda推出使用三转子，2.0双Turbo的旗舰---第四代(JC)Cosmo，具备300hp和300lb/ft的引擎输出，以及当时世界首创的触屏式GPS导航/电视/通讯/车内设备综合控制系统(想想那时候486才刚推出)，可以说是相当超前。可惜这车只生产过右呔版本，在美国等左边驾驶的国家是很难见到了。

外表不算突出，但体形相当优美。

留意这辆贴的是Efini标志。

这辆贴的则是Eunos标志。

超前的内部设计，平直的仪表跟后来的Prelude和Avalon相似。

即使以十六年后的眼光看来也不过时。

顶级版配备的20B-REW是当时日本扭力最大的量产轿车引擎。