主题：【原创】试车记（完） -- 晨枫

在有些人的心目中，Jaguar比奔驰、宝马还要有派，其英国式的贵族气质是德国科技至善至美但就事论事的做派所不能抵消的。Sir William Lyons对Jaguar的口号是Pace，Grace，Space。多少年来，Jaguar一直不缺Pace和Grace，但Space总是欠缺一点，但最欠缺的，还是质量和销量。在福特手里，Jaguar大抓质量，现在常常坐在JD Powers的名单之首。至于销量，福特又祭出老法宝：贴牌，将欧洲福特的福特Mondeo改头换面，作为Jaguar X-Type出售，所以我开的不是“正宗”Jaguar，而是“冒牌货”。还没发动起来，先在四周绕一圈。车头上的美洲虎跃跃欲试，把Jaguar的味道带出来了。前方正负45度角度看，X-Type的Jaguar风味十足。但是偏离这个角度，就越看越平凡了。转到侧后再看，不看标牌，很难和路上别的“平凡级”的汽车分别开来。要是你的目的是一个人偷着乐，不想引起不必要的注意，那X-Type很适合；要是你的满足感是来自于众人的眼光，那就要失望了。四轮驱动也使底盘略高，少了那种美洲虎潜行于地面的“威胁”感。坐进车内，皮、木的内饰还是很有派，“英国跑车绿”（British Racing Green）的仪表底色非常典雅，既和一般汽车的黑、灰、白底色有所不同，又凸现了英国特色。皮椅的质地一般，不过坐进车行里XJ12 Vanden Plas，那皮椅就舒服的多，皮质也特别绵软，估计X-Type上加钱也可以升级到这个水平。不过X-Type的“花头”停着的时候比动起来好。X-Type是永久性四轮驱动，在这一点上和Audi Quattro相似，所以也继承了四轮驱动操控坚实、稳定但缺乏灵气的特征，试驾充分表明了这一点。发动机是3.0升V6，福特的Duratec，作为一般汽车的发动机，这相当不错；但作为“特殊级”汽车的发动机，这发动机显得太平凡了，中规中矩，没有太大的特色。整体感觉就是一辆升级版的福特，而缺乏Jaguar所应有的“特殊化”的感觉。有趣的是X-Type的倒档。各家的倒档的安排都不一样。日本汽车比较统一，都是所谓“标准H”，1档左上，2档左下，……，倒档要向右用力一拖然后向下。大众和Audi的倒档在左上，在1档还要左面，需要把“档头”（就是档杆顶上那个圆疙瘩）往下一按，然后才可以进倒档。宝马也在这个位置，但要用力向左拖过1档的位置，再向上推。这个设计不好，红灯换绿灯起步的时候，要是1档没有顺利地进去，重新换1档，要是一着急，一使劲，可能上到倒档去了，不知道宝马是怎么想的。Jaguar也在这个位置，但需要把档杆上那个圆铁环用手指勾上来，才能进倒档。每一个车的1、2、3、……档的位置都是一样的，但倒档位置要事先搞清楚，否则会很狼狈的。Jaguar X-Type好像不成功，销量一般不说，二手车在很多本田、丰田车行里能看到，即使公里数不高，价格也上不去。“正宗”Jaguar如XJ系列或许境遇不一样，哪怕“伪古典”的S-Type也要好一点，不过没开过。

注意挡头下的那个小铁环，倒挡的时候要把它提起来，否则进不了倒挡。这辆是灰黑色的木制仪表板，我还是喜欢常规的淡黄色木材，这灰黑色的看起来不自然，像塑料