主题：【原创】试车记（完） -- 晨枫
家园 【原创】试车记（完） 幼儿园的时候还是文化大革命前。老爸学过法文，有时到外文书店买一张当时市面仅有的公开发行的西方报纸：法国共产党的《人道报》。我连字母也不认得，不过报纸上的汽车还是认得的。老爸把汽车广告剪下来，贴在我的小床边的墙上，每天都要看着汽车才能入睡。难怪雪铁龙2CV和DS看着那么亲切呢。
时间快进到现在，洋插队到了加拿大，饱受资本主义剥削不说，五光十色的汽车可以可劲看。不光可以看，还可以到车行试驾，这等免费的好事岂能放过？于是，有一阵子就把有兴趣的汽车一个一个试过来。还别说，汽车还都有点个性，据说和MM一样。不过本人在MM问题上生性愚钝，只拍了一个就被关到围城里面啦，所以不大好比较，还要请有经验的河友补充，呵呵。
从哪里开始呢？
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 这周2012 BMW 3 系就发布了。。。 居说全都是 Turbo 了。。。。 晨大不去试试。。。
貌似BMW 也就三能开，（买的起:))... 其他的都是给别人看的。。。
家园 跳老坑：晨枫试的都是豪车啊 其实每个厂商都有自己的核心品牌。尽管这个牌子不是豪华品牌，但是都有厂家最核心的个性产品。
比如Toyota的核心品牌就是Toyota，像Prius，FJ Cruiser，Sequoia都是Toyota独有的个性车，没有同平台的豪车。
同样通用的是Chevy，比如Camero，Volt也都是Chevy独有的。
家园 【晨枫兄】无极变速与自动挡是一回事吗？ 家园 不是 自动变速是有级变速（最新的Lexus已经达到变态的八速自动！），换档时，由粘性耦合器吸收没处可去的功率，更高级一点，也可以用电子控制的离合器。无级变速是用皮带传动的，但用的是锥形的皮带轮，皮带在锥形的皮带轮上下滑动时，达到无级变速，各公司的具体设计可以不同，但大道理还是一样的。有级的自动变速机械复杂、重量大，但技术成熟、可靠。无级变速在技术没有突破之前，可以传动的功率有限，可靠性也没有经过证明。不过无级变速的优越性是无可置疑的，变速平稳不说，可以在任何时间处在发动机最佳工作状态，大大有利于简化发动机设计，维持最佳工况，省油。
- 复 不是
家园 骑自行车的命，听不懂么：（（（ 家园 呵呵，那就拿自行车打比方吧 咱们拿自行车来说。最简单的就是目前仍然在国内最普及的那种普通自行车，前面大牙盘，后面小飞轮的形式，没有变速，一路蹬到底。稍好些的是所谓变速自行车，一般是3速，现在的山地自行车和公路赛车则常常到21速变速。这些n 速的说法，就是表示这个自行车有几个速比。骑过变速自行车的都有经验就是通过选择不同的“档位”（也就是速比）可以做到更没有变速功能的自行车同样的速度省点力气，或者同样的力气速度快些。可以说在任何情况下都存在这样一个最佳的速比，所以档位越多，可以选择接近最佳速比的机会越多。
而无级变速，就是拥有无穷多速比的变速方式，理论上说可以在任何时候，任何情况下都工作在最佳速比下。
如果找理论根据，可以根据 功率＝角速度×扭矩 （没有查书，记不准别笑话我）的公式来。特定情况下，动力源（汽车就是发动机，自行车就是人）发出的功率是一定的，我们通过一系列齿轮来调整具体的角速度和扭矩。需要有劲的时候（比如启动和爬坡）就牺牲角速度追求大扭矩，也就是轮子转慢点，但是力气大点，获得比较大的加速度。跑起来以后，需要克服的阻力小了，保持匀速的话，只有空气阻力和滚动摩擦，那么用不着那么大力气，就牺牲扭矩获得角速度，让轮子转快点。不同的阻力和速度情况下，角速度和扭矩的组合当然是不同的。可是自行车的大牙盘只有一个不能变呀，怎么办？就搞出了许多小飞轮，不同情况下让不变的大牙盘和拥有不同齿数的飞轮配合就可以得到不同是速比了。简单说就是酱紫。汽车变速器的原理也一样，只不过多了一堆操纵和协调机构，当然这里面的名堂和花花就多了。
俺知道的基本就这些了，希望有帮助，呵呵。
家园 还是不太懂，荷荷，不过谢谢介绍。
