五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】试车记(完) -- 晨枫

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家园 【原创】大众篇

大众汽车现在只有名字还想着大众,价钱早已不大众了。大众开过Passat 1.8T、Passat 2.8V6(老的,现在是3.2升了)和Jetta TDI。如果说老甲虫、高尔夫被大众垫好了底的话,Passat使大众上了一层楼。从Passat开始,大众的胃口最后达到了Phaeton,要是退后几步,把眼睛眯起来,不难看出两者的血缘关系。Passat 1.8T用的是1.8升直4发动机的涡轮增压版,马力强劲,扭力远远超过一般同级的直4,和V6相当。缺点是缺乏V6或直6才有的平顺和安静。大众的2.8升V6是一个很特别的发动机,采用很窄的V形角,实际上介于常规V6和直6之间,在工作特性上也介于两者之间。相比之下,Audi的2.8升V6就是常规的V6。不过Passat实质上是前驱版的Audi A4,比A4还略大一点,所以Passat的V6是Audi的而不是大众的。V6的Passat安静和顺畅很多,操控坚实、沉稳,没有前驱车典型的驱动和转向之间的“拔河”,或者用过度助力的转向来压制驱动系的“拔河”作用而造成转向感觉轻飘的作用。底盘的软硬很合适,像Audi A4。但在驾驶乐趣上,也有Audi A4一样的问题,任劳任怨,但没有风情万种。有意思的是离合器,据说是欧洲排气规定,松油门后,发动机转速不能突然下降,而是缓缓地下降,所以换档的时候,松油门、踩离合器,但发动机转速不是像习惯地那样迅速下降,而是好像还“悬”在那里,很不习惯。不过这是几年前的事了,现在的新Passat不知道是不是还是有这个问题。式样、内饰、装配都是一流的,如果不重名牌效应,完全不需要买Audi A4,Passat就很不错。Jetta TDI是北美最流行的柴油汽车,恐怕在整个北美的柴油汽车市场上也是大头。朋友告诉我说,现在加拿大的TDI的销量已经超过汽油Jetta了,不过没有核实过。Jetta就是三厢的Golf,很流行,大家都熟悉,没有什么可多说的。柴油机开起来感觉有点特别。汽油机开惯了,起步、加速时,踩下油门,待转速上升起来,也就是扭力上来后,换档,再踩油门,以此类推。柴油机的扭力比汽油机大得多,但马力要小,更重要的是,最大扭力的转速要低,几乎一出怠速就离最大扭力不远了,再往上,反而是出工不出力了,而且转速红线也比汽油机低很多,转速上不去。所以,柴油机汽车加速时,踩着油门等扭力继续上升没大用,反而是转速稍稍上去一点(不超过2500-3000转/分),就换档,等到4500转再换档是白耽误工夫。但是柴油机的扭力大,即使在相对平缓的山路上匀速行驶也不需要勤换档。柴油机配套的变速器一般变速比比较高,这适合柴油机大扭力的特性。这和大马力、小扭力的汽油发动机不一样,后者需要不断地向高转速冲刺,然后换档,但配套的变速器的变速比比较低,让汽油机容易冲上高转速。两者其实是异曲同工,都需要勤换档。

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