主题：【原创】汽车质量的一个谜思 -- 晨枫

当然，我并不是否认质量大小没关系。质量肯定是影响碰撞结果的一个因素，非要拿极端例子说，二十吨卡车撞两吨轿车，卡车乘员安全些。三吨SUV撞一吨小轿车，SUV乘员安全些，这些一般来讲都正确。在质量相差数倍甚至十倍的时候，它无疑会成为影响安全系数的一个主要甚至决定性的因素。

但是，讨论德系日系安全程度，首先是要拿同级车对比，总不能因为陆地巡洋舰撞jetta时安全系数也许较大，就说日本车比德国车耐撞，丰田车比大众车安全，对吧？

同级车比，比如雅阁比Passat，日本车较轻，轻多少呢？我不知道内地版本的重量数据，希望有人能提出来，但我不相信它能比美版减重一成以上，甚至更重都有可能（减重有时是要增加成本的）。拿美版数据来说，06雅阁EX自排1.47吨，Passat2.0T自排1.52吨，相差50公斤左右，这50公斤(3%)的差距，在互撞时有多重要？坐多一两个人都不止这个数了。是不是说坐了5个人的雅阁就肯定要比只有司机的Passat安全？

在质量相差不大的情况下，它对安全系数的影响就很小了。这时，结构设计，材料质素，撞击角度对安全系数的影响，都远比质量差距要重要。

所以我不同意‘质量大=安全系数大’的说法，安全系数绝对不能单看质量大小，至少在日系不如德系安全的争议里是这样的。