主题：汽车碰撞的方式：浅谈汽车碰撞试验 -- 山猫部落长老

光靠气囊肯定是不行的，减速的瞬间G力有多少就是多少，没有吸能区的话这个力量是数倍地增加。气囊能减低你与硬物碰伤和飞出车外的机会，至于缓解瞬间减速度，顶多就是多了三十来厘米的缓冲区（以最大的前气囊来说），这能跟车头的长度相比吗？

做个假想实验，把你固定在一堆类似气囊的软垫里，保证周围没有硬物，保证空间不受压缩变形，再来个32G的瞬间加速度（相当于100ms内由70mph停止），你觉得会舒服吗？除非你是超人，否则一样可能骨折内出血，弄不好脖子也会断掉。再说了，虽然现在气囊越来越多，依然是做不到全方位保护的，只能是重点防护，手手脚脚怎办？不要了？

前面我已经解释过，只让别人吸能的话，自己一样是在吃亏。还有，结实不等于大的，大的不一定结实（虽然也许有某种程度的正相关）。若两辆车有同样的结构强度，那么大车会比小车更危险，起码小车撞固定物时动能没那么多，对结构强度的考验要小些。事实是大车对结构强度的要求要更高，举个例，如果开一辆三吨的SUV翻了车，而车顶强度又只有小车程度的话......说起来，很多重型货车司机出车祸不幸身亡，就是这个原因，你以为开货车就是自己几十吨质量挤死别人吗？其实是身后有几十吨的物质随时准备把你挤死。

开车要小心肯定没错，只不过有时候你小心别人不小心，或者老天想跟你开个玩笑，谁知道呢。一生摊不到一次的概率事件，也许摊到一次就毁了一生，所以对于怎样安全怎样不安全，是需要小心求证，不能轻易想当然的。