主题：不查不知道，海尔的创新还不差么 -- evilpanda

此次北京车展，奇瑞的参展规模高于以往任何一次，并且与丰田瓜分一整个展馆也是国内自主品牌的头一次。而奇瑞方面自然也不会对不起这样的高规格待遇，三大内容包含9款新车、5款发动机和1款变速器将向国人展示奇瑞最新的造车实力。

内容一：9款参展车型将奇瑞研发能力展露无疑

此次奇瑞参展的车型将达到9款，其中真正意义上首次公开亮相的新车就多达6款，而QQ6属于已上市车型，V5柴油和A5混合动力（BSG）则是为了展示奇瑞在环保节能方面的作为。相比上届北京车展，奇瑞在参展车数量上并无突破，但是首次亮相新车数目很多，而且参展车型的层次更加鲜明，车型涉及各个不同细分市场。

1.QQ6

作为此次北京车展上奇瑞将展示的唯一一款已上市车型，目前因为排放标准的限制无法在北京上海和广州等一些大城市销售。奇瑞方面声称QQ6将会在北京车展后向北京市场铺货。另外笔者预计奇瑞可能会推出还未公布价格的QQ611，它的价格将引起不少消费者的关注。同时QQ6也将会向同样定位的夏利三厢、吉利优利欧等发起挑战。

1.1排量的QQ611才是真正的主力

2.S12

S12是自QQ之后，奇瑞在微车市场上的又一款重量级车型。虽然其目前还未上市，但整车已经接近量产，而且外观内饰图片和基本参数已经不是秘密，CHE168曾经对此有多方面的详细报道。

在微车市场上，奇瑞虽然依靠QQ取得了巨大的成功，但市场形势瞬息万变，越来越多的厂家把目光转向了微车市场，竞争也变得越来越激烈。长安奔奔和一汽威志等很有实力的车型相继投入市场，S12的推出就是为了应对不断变化的竞争形势。目前S12的上市只是时间问题。而根据消息人士透露，第三代微车 S18也已经在开发之中，相信能够在明年的上海车展上亮相。

3.S22

S22与QQ6和S12一样，同属于奇瑞的第二代微车，不过其定位却偏向于商用。明年奇瑞要完成40万辆的销售任务，光依靠轿车打拼市场还难以完成目标。反倒是低端商用车市场大有可为。目前低端商用车市场基本上是通用五菱、长安集团和哈飞集团三足鼎立。各家的低端商用车每月销量都过万台。另外我们从奇瑞对S22定位的改变也可以看出厂家意图——原先的定位是“MMPV”，而在北京车展之前却将宣传口径转变为“精面”。有消息称奇瑞将在北京车展上正式公布其售价。

4.A18

这款车并不胜在外形方面，它的定位只是客货两用车，目标客户群是城市短途货运客户。对于A18来说，奇瑞会再次使出杀手锏——价格，有消息称 A18的价格将会在2-3万元之间，同时A18比微面在安全性、载货空间上更有优势，这将成为A18成功与否的关键所在。

5.概念车

此次车展上奇瑞留给观众的最大悬念莫过于三款概念车的展出。根据笔者了解，这三车将分别是一款与瑞虎定位相似的城市型SUV，一款以A级车底盘为基础的跑车，另外一款则是与两厢福克斯定位相近的两厢车。其中最后一款车应该是M12，对此车笔者做过专门的分析。而到目前为止笔者仍然没有掌握前两款车的相关消息，奇瑞的保密工作可以说做得相当出色。

这三款车虽名为概念车，实则是奇瑞未来2-3年内将会推出的量产车。因此通过看此次奇瑞展示的几款概念车，我们可以大体看到奇瑞将来几年的车型研发方向。这一点和上届北京车展和上海车展如出一辙，无论是硬顶敞篷跑车M14还是已经上市的V5都证明了这一点。

内容二：节能环保成果展示

此次车展上奇瑞的另一个内容就是展示奇瑞在节能环保方面的成果——V5柴油车和A5混合动力车。奇瑞此次展示的V5柴油车已经在上海车展上做过样机展示，同时笔者也拍到了测试中的V5柴油车，据悉奇瑞已经对V5柴油车测试了很长时间。

明年1月份，北京将出台政策取消针对柴油机的各项限制，同时高涨的油价无疑预示着未来柴油乘用车市场的巨大潜力。奇瑞将推出的首款柴油机是1.9TCI共轨直喷机型，功率93Kw，扭矩271Nm，达到了国内同级别柴油机的最高水准。

A5混合动力车则采用的是BSG系统，也就是双轴并联低度混合动力的意思。对于发动机主体并不需要做大的改动，依然可以采用原有的1.6升 ACTECO发动机，同时其并联一个2Kw的电机。当车辆处于停止状态时，发动机熄火，再启动时就依靠电机启动，节省起步阶段的燃油消耗。等到进入较高速度时，再将让发动机工作在一个较为经济的时速下，以此达到节省燃油的目的。它的结构相对高度混合（ISG）更简单，成本更底，这为快速推向市场节省了时间。

奇瑞A5 ISG测试车

内容三：核心技术实力展示

奇瑞针对本次车展做了一个概括性标题——9+5+1，9代表展示的9款车型，而5和1分别代表展示的发动机以及变速器。关于发动机的话题我们讨论得已经不少了，而最近菲亚特向奇瑞采购发动机更是证明了奇瑞的核心技术实力。

笔者预计此次将展出的五款发动机分别是3.0L V6汽油机、2.3L直列四缸汽油机、2.8L V6柴油机、4.0L V8汽油机和1.6L镁铝合金汽油机等展示奇瑞发动机未来发展方向的高端型号。关于变速器方面，笔者得到消息，奇瑞将会展出上届上海车展上露面的CVT变速器，而正在研发中的四速AT以及六速AT变速器未能在此次北京车展上露面。

从预测的几款参展发动机和变速器来看，奇瑞向高端发展的决心也体现在了对核心技术的研发上。而日前菲亚特向奇瑞采购发动机的消息无疑再次证明了奇瑞坚持自主研发掌握核心技术的正确性。

虽然今年北京车展奇瑞的参展新车不少，但是据笔者了解，奇瑞还有更多新车型没有亮出来。诸如M11、B21、东方之子改进款、A5改进款以及 B13等这次北京车展榜上无名的车型都将会在明后年陆续上市销售。不过这并不代表奇瑞对北京车展不够重视，这可以看成是奇瑞有选择地展露自己的实力，起码在参展车型上的挑选还是体现了奇瑞对不同细分市场的野心