主题：大家一起来估算一下人民币的“购买力”吧 -- 行路人pacers

之前看到一篇2006年上半年的文章，说中日之间的国际海运已经到了负运费的阶段，而且并非2006才开始，2005已经出现。负运费当然还包括一些码头费，也要拼箱，所以未必完全无利，但是非常薄利不用质疑，而且这也不可能是因为中国人工便宜，国际海运最大的成本来自船只投资，其次是油价，油价相比2004年大幅上扬了一倍多，而且上涨的日子还在后头，整条船都采用1000块一个月的中国民工也省不了几个钱。所以航运公司自己说，根本是没什么钱赚，这样负运费法最主要是把同行给挤掉，看看谁先出局，然后希望靠垄断能把价格提上去。但是这个以本伤人的情况可以持续好几年，而新运量在2006、2007年仍然陆续增加。

看来负运费在中美航运出现也就快了，或者已经出现了。