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主题:【文摘+简评】兰空飞行员为保护村庄放弃跳伞 迫降失败遇难 -- 1001n

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家园 就事故说事故

绝对没有不尊重英雄的意思,兄弟也是很多年的军人。

离开部队很多年了,对于装备的发展情况不了解,这次事故的具体情况也不很了解,只是根据报道说的。

第一,如果是歼七飞机,不知道是否歼七改装新的弹射座椅没有。如果没有,还是老的,那么歼七原装备的弹射座椅的安全跳伞高度是200米。200米以下跳伞,伞还没打开人就着地了。也许已经改装了0高度弹射座椅?这点不清楚。

第二,飞机肯定是在跑道头以外着地的。这一点,从报道中就能看出来。飞机撞鸟时高度194米,距跑道头2900米。报道说每秒下降11米,也就是说17.6秒后接地。这时,飞机的平均速度大约为450公里/小时,也就是125米/秒(如果我没记错的话,歼七飞机发动机停车后的“空滑比”大约是10:1,也就是前进10米,下滑1米,这样看差不多)。17.6秒,前进2200米,距跑道头大约还有700米。

歼六、歼七飞机场外迫降,肯定没有成功的先例。因为飞机接地速度太大、仰角太高,不用说一道三米的土坎,就是稍有不平,肯定立即撞毁。正因为如此,有关飞行条例和教令,都没有歼六、歼七场外迫降的方法和方案。这一点老拙记得很清楚,因为曾经亲身遇上一起相似的事故,事后我们一堆参谋查了所有的条令、条例和教科书,才搞清楚这个问题。那是血的教训。

歼六、歼七的迫降,通常是指在机场内的迫降场上迫降,那是跑道和滑行道之间的“迫降道”。“迫降道”是平坦的草地,飞机收起起落架,以机腹接地滑行。还可以得到塔台指挥员的指挥协助。即便如此,至少在我当兵的那些日子,在我的记忆中,也没有歼六、歼七在场内迫降成功的案例。

另外,咱们还得记住,他的飞机上还外挂着一枚火箭弹!

因此,起飞、降落阶段,是歼六、歼七飞机最危险的阶段!

咱们就拿降落来说。飞机对准跑道下滑,高度200米时,距跑道3000米(这些飞行数据有具体规定,老拙记不太清楚,从这次事故看大体是这个数据)。刚才我们知道了,歼七飞机发动机停车后的空滑比大约是10:1。也就是说,再继续下降,不论是任何原因造成发动机停车,就意味着飞行员牺牲!

您看,跳伞安全高度200米,低于这个高度,就是跳伞也是牺牲(当然也可能现在装备先进了,可以更低高度跳伞);迫降肯定到不了场内迫降道上,因为200米的高度,空滑只能前进2000米(着陆下滑曲线是按飞机有动力计算的,当然没动力靠空滑是到不了跑道头的)。高速歼击机撞击哪怕是30公分的坎儿都是机毁人亡。就算是180公里/小时的汽车,撞上30公分的土坎估计也是一样的结果,还用说400-500公里/小时接地的飞机?

如果是双发的歼六或强五还好些,单发的歼七。。。。。

所以,作为一名前军人,老拙感到最义愤填膺的是养鸽子的人!我们应该大力宣传的是,机场附近决不能养鸽子或者任何其它鸟类!如果你养,那就跟谋害人命是同一个性质!我们想想,如果那是一架民航飞机呢?!就算它是双发,下滑进场过程中,飞机速度小,升力低,襟翼全放,一侧发动机突然停车,是完全有可能造成侧滑失速的!坠地时间也就10几秒钟!

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