主题：【文摘+简评】兰空飞行员为保护村庄放弃跳伞 迫降失败遇难 -- 1001n
家园 【文摘+简评】兰空飞行员为保护村庄放弃跳伞 迫降失败遇难 据新浪网转载《郑州晚报》消息，兰空飞行员为保护村庄放弃跳伞，迫降失败遇难。
核心提示：2006年11月14日，兰州空军某部河南籍飞行员李剑英驾驶某型歼击机，在训练结束下降途中，飞机撞鸟，当时飞机上还有800多公升航空油，120余发航空炮弹，1发火箭弹，还有易燃的氧气瓶等物品，如果跳伞后的飞机失去控制，坠入村庄，给人民群众带来的后果，不堪设想。在生死攸关的16秒里，李剑英看到飞机下方的密集的村庄和人群，依然决定改跳伞为迫降，先后三次放弃跳伞求生机会，为了保护国家和人民群众的生命财产安全而不幸殉难。事故发生后，事发地周围的群众深深地为这个优秀的河南儿女而感动，他们自发地到烈士殉难的地方为烈士祭奠。事故发生后，空军党委给李剑英追记一等功，并追授他为功勋飞行员金质奖章，这是空军党委对一名飞行员的最高褒奖。明明是“英雄本色”的壮举，却在新浪个别网友不负责任的议论声中，变成了粉饰事故的说辞。这个世界总会有不同的看法，大家在网上畅所欲言，本来是再正常不过的一件事情。但在发表高论以前，请动脑看一看现场的情况，想一想飞行员的家人，再听一听当地群众的说法——但凡有一点点恻隐之心和正常的逻辑思维，那般尖刻的话又如何能说得出口？标新立异不是错，但以嘲笑英雄来彰显自己的与众不同、见解深刻，到底又是个什么品位、算个什么东西？！
外链图片需谨慎，可能会被源头改其它图片就不转了，上述地址里有。
鲜花，献给心里刻着“人民”二字的飞行员！
家园 北海舰队又摔了一架 教练机？是不是最近空军和海航都加大了训练力度的缘故...
家园 是直升机 青岛新闻网1月12日讯 (受权发布) 11日(周四)17时50分许接报，一架直升飞机在崂山区株洲路坠落。经现场勘查，机组人员在飞机降落安全撤离后，飞机油箱起火。大火很快被扑灭，无人员伤亡、无公共设施的损害。目前，飞机事故原因正在调查中。
万幸万幸，飞行员只是轻伤
家园 推荐《向李剑英烈士致敬！兼谈歼-7场外迫降的危险性》 家园 有证据这信鸽就是附近居民养的吗？ 不是说民用机场附近养的鸡都能给吵死吗？
（萨苏老大讲过吗？）
军用机场附近还不更吵？附近信鸽能养好吗？
我看更可能是路过的。
要是居民养的，那个新闻里早该提及了。
（这里都吵成这样了。更多愁善感的记者
早该写了。）
家园 目前还不知道是路过的还是常驻的 不过第一，最近那个方向没听说有信鸽比赛；第二，当时报告的是鸽群，比赛的时候似乎只有出发的时候会多成群，途中没听说鸽子和大雁一样喜欢编队的（这点可能是我孤陋寡闻，欢迎科普！）；第三，其实我觉得国内这种和平情况下大概民用机场会比军用机场忙……（惭愧，欢迎指正！）。
家园 就事故说事故 绝对没有不尊重英雄的意思，兄弟也是很多年的军人。
离开部队很多年了，对于装备的发展情况不了解，这次事故的具体情况也不很了解，只是根据报道说的。
第一，如果是歼七飞机，不知道是否歼七改装新的弹射座椅没有。如果没有，还是老的，那么歼七原装备的弹射座椅的安全跳伞高度是200米。200米以下跳伞，伞还没打开人就着地了。也许已经改装了0高度弹射座椅？这点不清楚。
第二，飞机肯定是在跑道头以外着地的。这一点，从报道中就能看出来。飞机撞鸟时高度194米，距跑道头2900米。报道说每秒下降11米，也就是说17.6秒后接地。这时，飞机的平均速度大约为450公里/小时，也就是125米/秒（如果我没记错的话，歼七飞机发动机停车后的“空滑比”大约是10：1，也就是前进10米，下滑1米，这样看差不多）。17.6秒，前进2200米，距跑道头大约还有700米。
歼六、歼七飞机场外迫降，肯定没有成功的先例。因为飞机接地速度太大、仰角太高，不用说一道三米的土坎，就是稍有不平，肯定立即撞毁。正因为如此，有关飞行条例和教令，都没有歼六、歼七场外迫降的方法和方案。这一点老拙记得很清楚，因为曾经亲身遇上一起相似的事故，事后我们一堆参谋查了所有的条令、条例和教科书，才搞清楚这个问题。那是血的教训。
歼六、歼七的迫降，通常是指在机场内的迫降场上迫降，那是跑道和滑行道之间的“迫降道”。“迫降道”是平坦的草地，飞机收起起落架，以机腹接地滑行。还可以得到塔台指挥员的指挥协助。即便如此，至少在我当兵的那些日子，在我的记忆中，也没有歼六、歼七在场内迫降成功的案例。
另外，咱们还得记住，他的飞机上还外挂着一枚火箭弹！
因此，起飞、降落阶段，是歼六、歼七飞机最危险的阶段！
咱们就拿降落来说。飞机对准跑道下滑，高度200米时，距跑道3000米（这些飞行数据有具体规定，老拙记不太清楚，从这次事故看大体是这个数据）。刚才我们知道了，歼七飞机发动机停车后的空滑比大约是10：1。也就是说，再继续下降，不论是任何原因造成发动机停车，就意味着飞行员牺牲！
您看，跳伞安全高度200米，低于这个高度，就是跳伞也是牺牲（当然也可能现在装备先进了，可以更低高度跳伞）；迫降肯定到不了场内迫降道上，因为200米的高度，空滑只能前进2000米（着陆下滑曲线是按飞机有动力计算的，当然没动力靠空滑是到不了跑道头的）。高速歼击机撞击哪怕是30公分的坎儿都是机毁人亡。就算是180公里/小时的汽车，撞上30公分的土坎估计也是一样的结果，还用说400-500公里/小时接地的飞机？
如果是双发的歼六或强五还好些，单发的歼七。。。。。
所以，作为一名前军人，老拙感到最义愤填膺的是养鸽子的人！我们应该大力宣传的是，机场附近决不能养鸽子或者任何其它鸟类！如果你养，那就跟谋害人命是同一个性质！我们想想，如果那是一架民航飞机呢？！就算它是双发，下滑进场过程中，飞机速度小，升力低，襟翼全放，一侧发动机突然停车，是完全有可能造成侧滑失速的！坠地时间也就10几秒钟！
- 复 就事故说事故
家园 老拙说的很细致 至少从陆空通话来看,飞行员是非常镇静的,在当时的高度,如果轻拉杆,再争取一些高度,成功跳伞逃生还是非常可能的.因为从飞机撞鸟到发动机完全停车,中间还是有一个过程的,虽然很短暂,但是对训练有素的飞行员还是很可以争取一下的.
即使退一步讲,对比最低或略低于安全高度跳伞和场外迫降,哪个生存机会大一些不言而喻.如果飞机是歼七比较新的型号或者歼七III型,弹射座椅性能还要更好一些.
- 复 就事故说事故
家园 必须补充一点 按当时的情况，确实可以推断出李剑英是为了保护人民群众的生命财产，选择了冒死场外迫降。
新闻报道中说撞鸟的高度是194米，就算歼七飞机的弹射座椅仍然是老式装备，安全跳伞高度是200米，由于当时发动机没有停车，李建英完全可以把飞机向上拉一把，然后跳伞。
而且，教程上强调，低空跳伞要先把飞机拉起，以争取更多的安全高度。歼击机飞行员在进行跳伞训练时，都进行过这方面教育。李建英作为一名2300多小时的老飞行员，应该很清楚这一点。
所以，撞鸟后，他脱口而出的第一句话就是：我撞鸟了，我要调整跳伞。
这个调整，应该就是调整高度。
但是再一想，下面都是村庄，于是又考虑迫降。
我在部队那些年，听到的飞行员为保护老百姓生命财产牺牲的事例不是一次两次。有的飞行员在飞机撞地的瞬间发现机头下是老乡，最后一次奋力拉杆越过。应该说，这是我军空军的光荣传统，是不少烈士用生命和鲜血建立起来的关荣传统。这一点，老飞行员李建英不会不知道。我相信，也是这一点促使他下了决心。
于是，他在6秒钟后又喊：“看迫降行的话，我把起落架收起来了。”“我把起落架收起来，迫降！”
