五千年(敝帚自珍)

主题:【纪念西西河开流四周】风帆时代的英国海军为啥这么成功?(一) -- 老马丁

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    • 家园 (十)结文测试

      上接(九)间接监管制度 续完

      想了想,怕出差回来没时间,搞个短点的。不过与其来个短点的帖子,不如来个小测试,三道题。大家凭自己的管理直觉回答,历史事实就是答案。

      1.Privateers(私掠船)是由个体户出资(船)招人,是对国有企业(海军)的一种有益的补偿经营模式。船主对海军部负责。西英战争时,参战的私掠船比战舰还多。私掠船的任务是破坏敌人的海上贸易。问题:

      如果你是海军部长,你准备对私掠船采用怎样的奖励制度(或收入/补偿/激励制度,这些词在这里通用)?(不用太具体)

      2. 英国陆军前面介绍过了一些:陆军军官购买他们的缺。另外,陆军入行门槛低,交钱就行,不用考试,升官是连续的,收入主要是奖金为主。

      问题:英王对陆军军官在战争中的监管少的可怜,没有海军那么多花样。这是为啥?

      3.进入蒸汽时代後,英国海军对作战的制度进行了修改,比如不用抢占上风口了海战条例也做了修改。

      问题:修改后的海战条例里关于死刑的处罚是多了还是少了?为什麽?

      (十一)测试答案

      关键词(Tags): #英国海军

      本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)
      • 家园 外行纯粹直觉的答案

        1. 跟公海捕鱼一样,将牌照拍卖,买到牌照,就可以出海打劫

        2。应该是陆军信息传递的速度快很多的缘故,除了用快马,还可以飞鸽传书。

        3。死刑应该多了,这是靠逻辑推断的,以前的条例占上风口,是逼人死战,假如取消这个条例的话,要靠其他条例来逼人死战。

      • 家园 俺来试一下。

        1、对私掠船抢来的东西大部分归船主支配。激励他们猛劲抢,摧毁敌人的海上贸易线。至于私掠船上的船员,他们是由船主自己招募,他们的收入/补偿/激励制度由船主自己决定。为了多抢,船主会自行找到对自己有利的分配方式。

        2、好象英国当时在全球争霸主要是利用海军,陆军仅仅是辅助力量。在海军打赢以后,再通过陆军去占领殖民,在利用当地土著(比如当年的印度殖民地陆军等)一点点蚕食。这样,英国陆军往往是在海边附近作战。遇到恶战,逃跑都没有地方,战场周围除了己方的战舰外,全是敌人的势力范围;而临阵脱逃回船,肯定是死罪。

        3、应该是死刑的处罚多了,因为有蒸汽动力,船长逃跑比较容易了(在上风口也不怕)。

        • 家园 呵呵

          第一题答的真好。和史实吻合。

          第二题嘛,其实大部分时候英国陆军是独立作战的,海军的因素不是很重要吧。陆军的问题不是怕死(想想他们是怎么招人的)

          • 呵呵
            家园 第3题呢?

            我关于第3题的回答如何?错了?

            另外,第一题实际上可以看作外包(outsourcing)的原型。

      • 家园 试一下

        1。对私掠船的最好奖赏就是增加船员和船主的分赃比例,同时许诺给予必要的支援和保护。这样,这帮海盗的积极性提高了,作案的胆子也更大了。

        2。我认为,陆军作战中个别军官的行为,对整个战斗乃至战役的影响要比海军舰长对战斗/战役的影响低很多。帆船时代的海战,一个舰长的能力和作战意志几乎就可以代表一艘军舰的战斗力。

        3。我觉得不会有太大区别。在蒸汽时代海军部面临的问题有很大的实质性的变化么?怯战、贪财、信息不对称等问题依然存在。海战不再靠天气,但是没有无线电,海军部依然不得不放手让舰长/司令去自己拿主意。

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