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主题:【原创】石油杂谈(0) -- 奔波儿

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  • 家园 【原创】石油杂谈(0)

    世界上什么行业最赚钱?石油、军火和毒品。军火和毒品都不是我等寻常百姓可以问津的东西,那就说说石油吧。

    入油气行已有一年,除了干好自己案头的这些事情,对行业也应该有一定的了解。因此,搜集了一些材料,聊一聊关于石油的故事。

    河内,油气行的大牛应该有不少,俺的文字中如有疏漏之处,还望不吝赐教则个。

    关键词(Tags): #油气勘探元宝推荐:不爱吱声,游识猷,

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    • 家园 排序是毒品>>军火>石油
    • 家园 还有个ID是西西河的,难道是铁老大的马甲,哈哈
    • 家园 很不错的石油史科普文章。

      花楼主

    • 家园 【原创】石油杂谈(5)---油价高低,关俺甚事?

      也许有人说了“这石油价格高低,关俺甚事?俺一不开车,二不开飞机,不用油就行了”。可事实上,生活真的这么简单吗?先瞅瞅原油进入炼油厂以后都做了什么用。

      点看全图

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      自打俺们铁了心放弃传统的中国农业文明,走上西方列强的现代化强国之路,我们在不知不觉中就和这石油挂上了钩。工业的发展离不开各式各样的发动机,这发动机烧的是油;那咱们用电,可以烧煤来发电,可以建水电,可以建核电,但这三种能源都有着很严重的环境影响(核电稍微好点儿,但技术门槛高)。同时,工业原材料主要有三大类,即金属、无机非金属和高分子材料,而高分子材料的提炼是离不开石油化工的,石油化工用的是什么?油啊。咱们平常用的各种塑料产品、穿的化纤材料的衣服、以及建筑材料都是与石油化工息息相关的。

      你可以说“俺不用这些东西”,可你总要出门啊,出门坐车,车烧的是什么?还是油。新中国建国之初,中国因为石油开采量少的可怜,远远不够用,大街上的公共汽车都背个煤气包。我们很难想象,这样的一幕再次出现会是什么样子。更何况,一个国家经济的发展,必须要保持人员物资的高效流动,水里的船、路上的车和天上的飞机,要是离开燃油,就玩不转了。

      有人说“俺安步当车,靠两条腿走遍天涯”。好,就算这样。可一个国家的国防力量,同样离不开油。没有油,再先进的坦克、军舰和飞机,都是一堆废铁。万一战端一开,没有燃油,你就原地趴着,等着挨揍吧。二战时期,隆美尔的非洲军团就因为燃油供应不足,大量的弹药和补给运送不到阿拉曼前线,结果功败垂成,让蒙哥马利成就一世英名。而中国与小日本鬼子血战的时候,由于自己没有什么油,只能以极大的代价依靠滇缅线和“驼峰航线”运油,堪称“一滴油一滴血”。因为石油展开的战争在上个世纪乃至这个世纪已经屡见不鲜了。米国鬼子们搞定伊拉克以后,又一天到晚和伊朗纠缠不清,难道真是为了所谓的“核问题”?其根源还是油。石油资源已经成为关系到国家安全的战略资源。

      难道,你可以毫无愧疚地说“我就一小老百姓,国家兴亡关俺甚事”?可你总要吃饭吧。如今现代的农业离不开农业机械,那烧的是什么,油。为增加地力,农民广泛施用化肥,占化肥总量80%的氮肥还是石化产品。塑料大棚让各色新鲜的蔬菜成为中国普通百姓餐桌上的平常一景,这大棚,不还是离不开石油化工。

      中国在一定程度上,石油资源并不丰富,产油量已经接近极限,但经济的高速发展又使我们的石油需求量不断增高。其结果是,在1993年,中国变成了石油的纯进口国,并在今年成为仅次于美国的第二大石油进口国,然而这一“老二”称号所带来的风险远远高过荣耀。下表为中国2002年以来的原油日常量和日消耗量。

      年: 2002 2003 2004 2005 2006 2007

      原油日产量(百万桶): 3.393 3.407 3.485 3.617 3.673 3.83

      原油日需求量(百万桶): 5.03 5.56 6.52 6.54 7.14 7.58

      不管你愿意还是不愿意,与石油相关的各色物件已经深入到咱们生活的方方面面,除非咱们国家愿意回归到传统的农耕文明。但处于这个星球上,落后就意味着挨打,要使中国强大,就必须要有稳定的能源供给。也许在未来,中国可以依靠技术的进步和发展来优化咱们国家的能源供给种类,从而降低对石油的依赖程度。但所有这一切,不是一朝一夕可以完成的,需要我们这一代人乃至几代人的努力奋斗。

      (主要数据来源于http://www.opec.org)

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      • 家园 在加拿大看到顶上多一块大面包的公共汽车

        烧天然气。不像以前中国那种软包,是硬包。四川可以考虑用这种公共汽车,那里气比油多。

        • 家园 四川目前多数出租车和部分私家车都改气瓶了

          市级班车也有用气瓶的,不是在车顶,是在车底。目的不是为环保,烧天然气比油便宜的多。

        • 家园 我记得四川到90年代末不少县的bus都是这样的,用天然气

          中国老百姓很省的

          • 家园 将来可以采用氢气燃料电池来驱动公交车

            点看全图

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            • 家园 hoho,还在氢能源呢?

              你先说说氢从哪里来。

              本质上氢是一个过渡能源载体,而且是一个很不好的载体。美国人在2005以前忽悠过一段时间,现在DOE的燃料电池计划从2007年就被砍掉了,你还在这里说氢能源。

              • 家园 2007年的东西拿来唬人是不行的,要与时俱进了

                新型氢燃料电池催化剂不含贵金属

                能不能赶上文献啊?

                • 家园 你看得懂中文么?我问你氢从哪里来?

                  贵金属催化剂只是燃料电池的一个问题,并不是最重要的一个。

                  你找个los alamos的学术报告来献宝,可笑。且不说你的引文中的催化剂离解决催化剂问题还有十万八千里,就说经济指标,page3. 系统造价是$26/KW,catalyst 是百分之三十四,就算这个新催化剂价格为零,系统价格也是将近$20/KW。除了特殊应用,你来买啊?

                  我有个诚恳地建议,你要是没在能源行业干上几年,单靠google+科普(尤其是不靠普的科普如科学美国人),你还是不要出来献宝了。

                  • 家园 这次不拿DOE做挡箭牌了?是《科学》杂志吧?

                    los alamos实验室是不是属于DOE的?

                    哪来的《科学美国人》?《科学美国人》的作者是哥伦比亚大学和斯坦福大学的教授,怎么变成低水平了?

                    造价?看看20年前的GPS和20年前的手机吧?

                    • 家园 你的中文阅读能力有限,恕不奉陪了。

                      跟你说清楚点:

                      1.DOE并没有完全停止对Fuel cell 的研发资助。说到底,fuel cell technology还是有一定的应用,这就是你能在网上找到注入los alamos实验室的研究报告的原因。但DOE对feul cell的研发方向有改变,这点如果你不在这个领域,没有给DOE写proposal拿钱,你是看不出来的。你要是有在GE GRC的朋友,可以问问他们。

                      2.我的观点,并不是说fuel cell 完全没有用,而是说氢作为能源是不可行的,根本原因在于自然界不大量存在可用的氢气,注意,氢元素不是氢气。而通过其他方法(如天然气裂解)制备氢固然有可能,但这样得到的氢只是一个能源载体,而且这是个非常糟糕的载体。从这个角度而言,氢能源作为一个base load的考虑基本上已经死掉了。

                      3。你说的氢能源汽车,希望更加渺茫。除了fuel cell 的成本问题,还有氢的制备,储备,运输等一系列问题。氢作为transportation fuel 完全没有任何竞争力。你如果看得懂英文的话,你要去看看现在搞 fuel cell的人还有多少是以transportation 为目标市场的,这些资料网上能找到。

                      4. 我说的科学美国人,并非说你引文是科学美国人上的文章,而是说你的一贯作法,把很多科普杂志上的东西作为瑰宝,不加区别的拿来现。

                      到此结束,恕不奉陪了。

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