主题：【原创】美国空军空中加油机订单旁落欧洲 -- 晨枫

估计如果说真有问题的话，也就是生产能力的问题了。

第一家B787还没有上天呢，加上改成加油机，还要和民航抢生产能力，不知道哪一年才能下线呢。

哪天喘过气来，变卦也不一定。

专门管查账的。如果GAO发现重大的财政违纪，可以中止合同的。不过近年来，GAO只中止27%的合同，业内人不认为A330加油机合同有明显的漏洞，波音希望不大。

如果此次的订单确实有防止欧洲和中国走得太近的目的的话。

有人认为山姆主要是担心欧洲把空中加油的相关技术出售给中国，俺觉得有一些道理，但不太靠谱。民用的是一定要卖的，军民两用的半推半就还是要卖的，让欧洲直接卖空中加油这样核心技术还是不成的。最多，关键问题上通过技术交流给点提示，已经很了不得了。

中国科技人员要有决心，把硬式空中加油搞出来！

空客和中国走得再近，也是商业上的关系，不可能帮助扶持中国航空工业的，在这一点上，除了抢走美国的订单外，没有别的威胁。KC-45是很大的一笔生意，但不足以大到可以决定空客命运的地步。不管空客处境怎么样，法国总统总是要到世界上最有潜力的市场（今天是中国，明天就可能是别的国家）拉生意的。

空客和苏霍伊的情况不一样，苏霍伊当时是处于绝境了，中国的苏-27订单救了苏霍伊。空客远远没有到这样的境况。

如果用不了那么大，那就大材小用，就不经济了。A330刚好比767大，比777小，正好对美国空军的门路。

国会里肯定会有一番争论，但国会要拒绝批准，也要有一个说法。国会不能指令空军购买KC-767的，这个三权分立的基本原则。国会只能拒绝拨款，那空军什么也买不成，那也不行，因为KC-135已经成为一个安全问题了，出了事，国会也担待不起。

空客也好，波音也好，都是大量外包的，实际对美国工作岗位的影响很小，现在美国的很多反对意见要么不知内情，要么别有用心。诺-格肯定承担美军军标化，但空客用自己的加油技术后，加油机上没有太多的mission equipment，只有通信、电子对抗，要求都不是太高的，毕竟不是作战飞机。利润肯定有很多截留美国，但空客手里也少不了。有意思的是，这样一来，A330的民机价格不知道是不是会下降？那样对波音的打击就大了。