五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】公鲨开车的故事 -- 公鲨

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    • 家园 【原创】公鲨开车的故事6

      蒙村长的援助,栏目里有了地图。公鲨就来个按图索骥,照着上篇里列出的5-6个方向写自己的开车经历、体会。另外有朋友热心关注和参与,公鲨在这里一并感谢,只是提醒一下,请在讨论得跟帖中注明你获得体会经历时的具体环境,因为只有大家在基本一致的语境下才可讨论问题,否则岂不是鸡同鸭讲,或鸭同鸡讲?譬如公鲨讲“于台”的故事,有朋友领会了其中的可笑之处并把自己的经历贡献出来和大家共享,公鲨很感谢。但也有朋友认为这只是个常识问题,一个高中生就应该知道的问题。这就是语境不同,说的好像是一回事,其实根本不相干。您要是再来句:难道我错了吗?或者难道我说的不对?那可就真是“煞风景”了。别怪公鲨矫情,公鲨开的这辆车就是“谐趣号”,您的车即便是“庄重”号也需喷上谐趣号的“金属漆”,否则就是不河蟹。玩笑了。现在的具体语境就是:公鲨写的经历基本都来自驾车游或旅游性质的旅行。如您是每天行驶在高速公路上的职业司机,体会自然不同。欢迎您也写出自己的体会,从不同的视角。

      1. 京沪(福)线上的故事

      由于各种原因,在前面提到的5、6个出京返向里公鲨这条线(包括原来的津浦铁路和后来的京沪铁路以及京沪航班)跑得最多(和自己比)。2006年8月之前京沪高速公路上最难走的莫过于借道天津外环的那段了,不封闭,每隔不远就是个交叉路口,好像还没路灯(或不亮)。离京方向下外环上天津-青县的高速公路的路口好像还不特别难找,进京方向下了青县-天津高速公路,公鲨好像就没走对过。

      现在好了。从京津塘高速入天津界不远的泗村店一直到河北青县(天津的公路收费员嘴里的唐官屯)又开了一条新路,双向6车道,路新、车少,好!不仅避开了天津外环,还避开了原来天津-青县的老路(路窄、弯多、路面差)。不知是否应该归功于戴市长?

      京沪高速公路河北段大约160公里,除去过一次沧州,公鲨没下过高速公路,因此无法贡献太多的经验。只是提醒大伙儿,尽量不要夜间行驶,因为路上大货车太多(这条也适用于大陆所有高速公路)。大陆的大货车不同于集装箱运输车,货物一般是裸露的,车辆后部的标志灯光不是不亮就是过亮,加上频繁变道,十分危险。说起大货车,公鲨在这条高速公路山东段就遇见过运碎石子儿的货车,也不遮盖,摇摇晃晃,撒了一路。对何种货物不宜上高速公路,公路管理部门好象没有规定,公鲨就遇见过拉原木的,拉钢筋的。如果捆扎松了或急刹车,后面的车辆就倒霉了。不过无论是行驶的,还是管理的都对此毫不在意。难道只有你公鲨的命值钱?

      山东段大约350公里。德州-济南段是平原。如果不进济南,泰安是个挺不错的停留地点。公鲨第一次爬泰山是上世纪80年代初。因为大旱,没有水,印象一般。只记得早上5:30下火车从岱庙出发一路爬到玉皇顶然后再步行下山,当晚就坐火车(无座)南下南京。2006年8月再去泰山感觉完全不同了。开车可以直抵 中天门(需要些技巧否则当地管理人员不让自驾车上山),然后可以乘缆车直到南天门,在山上的天街喝茶休息,价格也不离谱。公鲨携父母一同登顶,一点也没觉得累。在京沪高速上行驶(或在泰山服务区),只要天气晴朗,能见度好,就能清楚地看到南天门、玉皇顶,体会平地起泰山的感觉。过了新泰进入蒙阴就是当年鲁南决战的山区了。据说坐在车里就能看见孟良崮山顶的纪念碑,也许因为每次都是自己开车,公鲨没看见过。倒是曾经路过过当年的吐丝口镇(现在的钢城区)。后来遇见一位韩练城的后人,与其聊起这场决定国共命运的战役居然不甚了了。毕竟年代久远了。这段山路不好走:车多、降水量大、车祸多、塞车多。特别是出山东的张庄收费站(?),因为要按实际载重量收通行费,每辆大货车都要过电子秤,很费时;小型车辆专用通道根本不管用,除非有开道警车。

      尽管山东是圣人故里,但因战火和河患,一直到上世纪90年都属不发达地区(山东人肯定不同意),据说“穷山恶水出刁民”就是讲山东的。因此山东自己独有的人文积淀好像不多。京沪高速山东段也非旅游热线,除了有数的几次外,公鲨一般只是匆匆路过,印象不深。只是沪杭的游客要对山东馆子的菜量有心理准备。还有就是中餐是没有统一标准的,同一道菜,不同的菜馆,不同的厨子,甚至同一个厨子在不同的时候,味道可能相差很多,建议不要过于挑剔,北方话:别太矫情了。否则没等你祭起批判的武器,就已经被武器的批判给撂那儿了。东方哲学说到底就是“模糊”二字, 就像饺子,所有的馅都搅到一块,再用一张皮儿包上。煮好后馅是再也分不开了。任何把各种原料再分开的企图都是糖几颗特式的,结果就是挨砖。

      还是喝点水再进江苏吧

      • 家园 山东高速公路的水平如果说全国第二,大概没有谁敢说第一了

        公鲨兄的一些看法确实独到。不会是把农村和城市或者中国农村和北美农村比出来的‘落后’吧?

        说明一个问题,只开高速公路对一个地方做判断大概不准,呵呵。

        公鲨兄在山东应该开的只是京沪,即德州-济南-泰安-蒙阴-临沂-新沂一线。(注意,莱芜以南就是沂蒙山区。) 京沪在鲁苏交界处山东收费站在新沂的红花埠。而京福自泰安后沿京沪铁路走向,泰安-曲阜(兖州)-薛城到徐州。单从这一路地名看下来,人文方面若也还不算‘独有’,那也真不知道该说什么了。

        同意公鲨兄关于国内高速夜间行车的提醒,即:不要夜间行车。没有示宽灯,没有尾灯,不区分快慢车道,普遍超载的各种货车和不存在的交警管理,实在是危险性太大。

        另,公鲨兄在山东没有尝到正宗鲁菜,委实可惜;而所谓‘穷山恶水,泼妇刁民’,大概应该是戏说徐州附近地区。

        • 家园 【京福高速和京沪高速自泰安分叉】由泰安、曲阜、徐州

          宿迁而后沿洪泽湖西岸直插盱眙,这一路线的确比泰安、临沂、淮安洪泽湖东岸一线路况好,车流量小。唯一相同的是路标混乱。

        • 家园 【讨论】山东的路80年代-本世纪初是好

          当时就有:“要想富,少生孩子多修路”的口号。进入21世纪它的领先地位有所动摇。儒家文化已经被全体华人作为共同的人文精神继承了,故没有归入山东的独有人文积淀了。至于“穷山恶水”之类的调侃当不得真。不过山东人往往不喜欢河南江苏与山东交界处的人,也就把这种话归到那些地方了。实在不行了,就推到鲁西南头上(?)。山东菜是北方菜的基础,特点是量大、勾芡、酱油,很咸,也算不得山东独有了。要怪就怪山东人的腿吧,把山东人带向全国,山东菜自然也就到处都是了。你说得对,高速公路不能代表当地的发展水平。

          鲁南民情彪悍是公认的,上世纪苍山的蒜薹事件就是明证。

          公鲨所有的评论(不论对谁,对那儿)都是外乡人的开车观花,窥豹一斑。

          欢迎拍砖。

          • 家园 呵呵,随便瞎聊

            山东讲齐鲁大地,其实更早些应该说包括齐,鲁和东莱。齐鲁基本以泰山为南北分界,而东莱在东面。齐国是在灭了东莱之后方才临海的。山东人细说起来个性差异,按这个看是大概有些意思在里面的。说民风彪悍,齐国人是这么说东莱的;到了现在,很多人想到的大概不是鲁南山区,而是鲁西南---那里有东平府的八百里水泊。

            苍山是全国知名的重要蔬菜基地,北京,上海的蔬菜供应都应该有此间的贡献。好像属于临沂地区--沂蒙所在,能有今天的境况,还是不容易的。

      • 家园 穷山恶水出刁民

        据徐州人说,这句话是乾隆下江南路过徐州时形容徐州的。

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      • 家园 【原创】泰山玉皇顶

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    • 家园 【讨论】回复公鲨之官腔冷淡说

      回帖的朋友们说我专业,过奖了。其实我一直觉得我自己不是一个优秀的专业技术人员,大概是隔行的缘故,朋友们有了专业的感觉。欢迎对交通感兴趣的朋友继续讨论下去。

      不过,比较出乎我意料的是公鲨(兄?弟?要不称兄弟?)的评价:

      但公鲨在你解答中感到了一种官僚机构回答公众提问时的冷淡,可能有些事情你不方便说,或觉得对外行说不清,但完全用不着在河里这种公众消遣场合说些:“好在,随着国家高速公路网的逐步贯通,这个问题会逐步得到解决的。”之类的官腔,毕竟你不是李盛霖!

      嗯,我的确不是李盛霖,我只是一个从事公路交通工作的普通技术人员。呵呵,说我冷淡,官腔,就因为我说事情会好起来的?我说的有什么不对吗?事先声明,我不是政府公务员,我是吃技术饭的,我既然不是官,自然无腔可打,况且我也犯不着在西西河打官腔。但据我所知,自从《国家高速公路网布局规划》获批后,交通部一直在做规划执行的后续工作,有些东西因为还没公布我的确不方便说(我也不想惹麻烦),但全国统一的编号规则已经搞好并督促各省实施了,现在各地在开始更换统一路线编号的新标志牌。与此相对应,对于已经贯通的国家高速公路,交通部正督促各省重新排桩号,以便更换新的里程桩。难道这些,不意味着随着国家高速公路网的逐步贯通,问题在逐步得到解决吗?我说事情会好起来的,就代表我官腔,冷淡?如是这样,那怎么才算不官腔不冷淡?

      公鲨说的不错,现今社会的进步速度的确落后于我们对社会进步的期望值,我们希望有公正廉洁高效的政府为我们服务,我们期望所有落后的东西尽快消失。但是,我想说的是,我们国家是一个有几千年封建专制集权思想传统的农业国家,我们国家真正做到不打仗了,坐下来好好学学人家先进国家是怎么回事,才有多长时间?大清覆灭,民国历史基本上就是自己和自己打,自己和入侵者打,到了政权易主,我们政治运动搞了30年,真正踏踏实实的专心搞经济,不也就改革这30年吗?挑毛病很容易,但这么大个国家,把她推上现代化的轨道,跑的跟先进国家一样快,不是件容易的事,毕竟需要一个过程。

      就拿我熟悉的交通行业说,想历数其中的弊端太多了,光我一个搞技术的能和大家说半天不重样,什么部门分割,交通管理体制落后,中央与地方权责划分不清晰不科学,缺乏监督机制,法律法规建设滞后等等等等。但是,我的的确确是在感觉,这些年来,新的理念,新的观念,在渐渐的驱逐原有落后、僵化、不科学的东西,从政府管理理念,到具体的工程设计,点点滴滴不一而足。其实,对于国家而言,无论是外力推着转变,还是自身认识到了要转变,总之转变是必然的,大势所趋,而且现在也在变化的过程中。拿我们交通来说,今年的大部制就是消除部门分割的一个开端和尝试。但是,转变是需要时间需要过程的,毕竟我们过去是太落后了。

      话说完了,欢迎讨论,也欢迎拍砖。

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