主题：【原创】公鲨开车的故事 -- 公鲨
家园 【原创】试着解答公鲨的问题 在下不才，大学学的是交通专业，毕业后十几多年一直在国内交通系统瞎混，公鲨文中的一些问题自觉还能回答一二，试着说说吧，欢迎有兴趣的朋友一起讨论。
问题1：大陆第一条高速公路
应该是沪嘉高速公路。沈大高速公路当年是一级路，后来封闭起来，完善了立交和沿线设施后改为高速公路。
问题2：国内高速公路的建设规模
从上世纪80年代第一条高速公路（上海-嘉善还是沈阳-大连，谁是中国第一条高速公路，说法不一）建成并投入使用以来，大陆进入了高速公路高速发展阶段，截至2007年底，大陆建成并投入使用的高速公路总里程超过了20’000公里；还有河北、山东、辽宁等好几个省的高速公路里程超过2’000公里。截至2007年底，大陆高速公路通车里程已经超过5万公里。以2006年为例，截至2006年底，大陆高速公路通车总里程4.5万公里，其中河北超过2000公里，山东超过3000公里，辽宁近2000公里。
问题3：关于地图不管用
一半是体制问题，一半是技术问题。
技术方面，过去公路系统信息化水平低，拿出高精度的可供社会公众方便使用的地图的确不容易，现在都要求建设公路数据库，使用GIS技术，所以出个地图就没过去那么费劲了。
体制方面，只有能获得公路数据库资源的地图出版商才有可能搞出高质量的公路图，其中的遐想空间相当的大。
当上述两条件都不满足时，手里的地图要是能准就邪门儿了。
问题4：关于指路标志
这个问题说复杂也复杂，说简单也简单，主要源于以下原因：
虽然绝大部分高速公路是国家级的干线公路，但是交通部没那么多钱，主要是地方出钱修高速公路，加上公路的管理体制是块块为主，所以建设项目都由各省主导。路几十公里、几十公里的修通后，总得有个名字，立上指路标志吧，于是就出现了千奇百怪的莫名其妙的路线名称。但看着是千奇百怪，其实有规律，就是路的名称都是按项目上报的名称起的，而项目上报名称又是按起迄点来命名的。比如山西的太旧高速公路，是国家青岛至银川高速公路的一部分，在建设时，这一段的起点是太原，终点是晋冀交界的旧关，向国家报项目时的名称是太（原）旧（关）公路，于是通车后就继承性的叫太旧高速公路了。
此外，还有地方上理解的不同导致路线名称不统一。例如现在的京港澳高速公路，有一个时期在河北叫京深高速公路，起源于并行的国道107是北京通往深圳；在河南叫京珠高速公路，是因为过去建设时叫京珠（海）国道主干线（关于国道主干线和现在的国家高速公路的前世今生，几乎值得新开帖子解释，在此就不罗嗦了）。
好在，交通部（快没了，以后是交通运输部了）已经统一了全国的国家高速公路网（注意，是国家高速公路）名称和路线编号，各地方正换国家高速公路上的指路标志呢。
说到这里，不得不提一下上海。即便是过去的国道主干线，也是有全国统一的路线编号的，何况现在的国家高速公路。可是上海就能在自己的地盘上，给国家高速公路起上套独立的编号（A打头，如A8高速公路），还堂而皇之的立上指路标志。一方面这会给外地车辆带来极大的困惑，试想，您按照G010同（江）三（亚）线正从东北往三亚跑呢，想去洗个海水浴，一进上海地界，猛然间G010的标志消失了，全是A-XX的编号，你茫然，不知道怎么样再找到G010顺顺当当的过境上海进入浙江，你什么感觉？估计是·#￥%%！！另一方面，上海这完完全全是对中央统一的行业管理的藐视，开了一个极其恶劣的先例。可气而可悲的是《中国交通报》还正面报道了上海这种行为，主编不是脑残就是被门夹过。
问题5：关于里程桩连不上的问题
公鲨曾遇见过：开始离XX市157公里，走了一会儿成了158公里了，再走一会儿又成155公里了（方向正确并前后一致）。你们大家猜猜咋回事？这个问题嘛是这样滴，理论上，一条公路从起点到终点，无论之间横跨几个省，里程桩号（走普通国道你注意看下行方向有公里碑和百米桩，走高速公路看中央分隔带，也有标示里程桩的小牌）应该是连续的。但是，凡事都有但是，但是一条公路往往是几个路段分别开工，错错落落的通车，这时小的、错错落落的路段上标的往往是施工桩号，也就是说在全线没有贯通前，统一的大排行的桩号是没有的。这就造成里程桩号的不连续。即便是后来在省范围梳理过了，也不排除有长链或断链导致里程桩号没接好，或者干脆指路标志就没更新。好在，随着国家高速公路网的逐步贯通，这个问题会逐步得到解决的。
问题6：关于收通行费
收费公路一直是个热点话题，几乎没人说它好。说实话，我也极其极其的厌恶收费公路。但是，还得说但是，我估计收费公路在很长一段时间内不会消失。为什么？理由很简单，没钱修路。一直以来，公路建设是得不到实质上的政府投入的，唯一稳定的政府投入来源就是从1985年开始征收的车辆购置附加费（现在是税）。即便是现在，国内汽车保有量大幅度增加，这个税也就几百亿而已，可全国每年需要几千亿资金修路，缺这么多钱，政府又没有开征道路建设税，那怎么办？那交通部就跟国家要了个政策，贷款修路，收费还贷。自此，收费公路成为国内公路的代名词。你可以说这样做效率低，还养了一大群人，可有一个不争的事实是，的确这20年国内公路交通基础设施有了翻天覆地的变化。要想跟美国似的，那只有政府痛下决心，从财政收入里拿出一大笔钱买断公路债务。
家园 上海的A字头公路和国道（G字头）根本就是两回事 G204和A12平行
G312和A11平行
G318和A9平行
G320和A8同一走向
这几条公路都是彼此隔离，从来没有混在一起。国道都是开放式、免费的，只有部分立交；A字头公路是全封闭，全立交，其中A12（属于沿江高速的一部分）、A11（沪宁高速沪段）、A9（作为沪青平高速一部分）、A8（沪杭高速沪段）是要收费的。A字头公路和G字头公路完全是两个独立系统。
各地进沪的司机据我了解很少有搞错的，因为上海的路标一般还是做得非常标准到位的。外地货车司机为了躲开收费路段，一般都将国道堵得水泄不通。
至于这个独创的编号系统，上海自己有从A1-30十几条高速组成的路网，除了其中4条外，其它是不可能被编入国家高速公路网的，所以上海不打算等到上面发号施令，自己先编上号再说。
我想这里也有不少上海人，怎么没一个指出帖主那么大的错误？
家园 个人认为上海的这个编号很SB 1）政治错误，全盘西化的日本也没这样，2）不符合汉语习惯，叫沪嘉高速，多清爽！叫什么A12，我这个每天上海-嘉定来回跑的都觉得陌生。汉语在缩写上天生比字母强，就连日本，首都高速道路、东名高速、京奈坂高速，信息量比什么Ax多了几万倍！
3）与江浙高速衔接的时候会出现一路2名
家园 也有你这么上纲上线的 1）取个字母加数字的名字就是西化，那是不是汉语拼音也要禁止？狗屁政治错误。
2）A12不止沪嘉高速，还包括嘉浏高速。上海编号的高速公路往往包括数条互相连接、分段建成的高速公路。上海绝大部分高速是连接区县镇的，对不了解本地地理的外地人，狗屁信息量。
3）上海有数十条高速，只有四条与外省相连，而且这四条的数字名和汉字名已经并列标注。你所说的沪嘉过了嘉定叫嘉浏，过了省界叫沿江，都是汉字，你听了一定很过瘾吧？上海绝大部分高速都是省道乃至县道，自己爱怎么叫就怎么叫，别人管不着。
另外不要四处乱骂SB，这样很NC。
家园 【讨论】恕我直言，这个你不太懂 1、关于公路的编号
公路的编号不是哪个省可以自由定夺的，是有国家标准、有统一编号规则的。标准号为GB917.1～917.2-2000，由国家质量技术监督局发布，由交通部提出，由交通部公路司归口。
根据上述国家标准，国、省、县、乡道以及专用公路的编号结构为G（S、X、Y、Z）XXX，其中国省道放射线号段为101-198，南北纵线号段为201-298，东西横线号段为301-398；县道、乡道、专用公路号段为001-998。
上海的做法显然是不符合国家要求的。
2、关于现行上海的A字头公路和国道的关系
首先，澄清一个概念，即什么是国道。国道是行政等级，是连接大中城市、国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外口岸的干线公路，承担着区域间、省际间以及大中城市间的客货运输。但行政等级与技术等级是两码事。国道可以是三级路，也可以是全封闭全立交的高速公路。同理，国道可以收费也可以不收费。
上海的A字头高速公路总规划里程大约是400余公里，其中至少有6条是国家高速公路。请注意，国家高速公路也在国道范畴,上海的国道可不仅仅是G204、G312、G318和G312，还有G2、G15、G40、G42、G60、G92等国家高速公路。因此，显而易见的，国道与上海A字头高速公路二者不可能是两回事。
3、结论
目前，全国都在着手统一国家高速公路的路线标识（包括标志标牌、里程桩），统一排桩号。如果上海依然在国道范畴内使用自己的编号，给外地驾驶者特别是对上海A字头编号体系不熟悉的驾驶者所带来的混乱是必然的。据我所知，今后上海公路处有在国家高速公路上使用兼容国家编号规则与上海A字头编号规则的标志标牌的打算，以此来解决这个问题。但是，严格意义上说，这仍然违反标准。因为标志标牌也有国家标准。
家园 89年在北京出差，听到这样一个说法。 说中国第一条高速路是新疆乌鲁木齐-昌吉一级公路，当时很有点自豪。
这条路有点短，30多公里。建成于1986年左右，比较罕见的是全部水泥浇铸，双向各四车道。当时北京也只有到房山方向一段不到20公里的快速路。
家园 各自为政国外也有 比如加拿大，同一条高速公路在各省的名称是不一致的，虽然联邦除了大部分钱，命名权在省里，只要地图上标注统一的名称即可。
家园 【讨论】【原创】猫头胖鹰很专业，谢谢 其中涉及专业方面的解答很清晰。但公鲨在你解答中感到了一种官僚机构回答公众提问时的冷淡。可能有些事情你不方便说，或觉得对外行说不清，但完全用不着在河里这种公众消遣场合说些：“好在，随着国家高速公路网的逐步贯通，这个问题会逐步得到解决的。”之类的官腔，毕竟你不是李盛霖！社会在进步这是大家的共识，但这种进步远远落后于公众的期望和要求；而且很多时候这种落后正是源于政府部门的贪渎和无能（D、国家和政府在某些人眼里是同意词）,因为伴随着社会进步的是公众的不断增加的、巨大贡献和牺牲。至于公路建设的投入和收费的关系也用不着赘述，公路违规收费、公路部门违法执勤、勒索过往车辆的事情频频见诸报端;河南省连续三任交通厅长因贪污受贿被判刑；全国每年公路收支至今对公众保密，其实就是一本糊涂账;这些都说明大陆在杜绝贪污浪费和建设和谐方面还有巨大的改善空间（公鲨也在学猫头鹰的口吻了）。
公鲨写这篇文章的初衷是把自己开车的体会与大家共享，因此感谢猫头胖鹰很专业的解答，希望不要因为公鲨的挑剔而放弃进一步参与的意愿。
家园 太专业，长知识了，谢谢
家园 时隔100年？ 因是上世纪的事儿了，年代久远，记不准了。家园 【原创】公鲨开车的故事4 前面的序列乱了。A“当年开长途遇到的困难”项下共写了3段，下面接B “当年开长途的趣事。另外公鲨学会了往河里传照片，难免技痒，传上去的照片没有特别的逻辑关系。如大家觉得乱，请通知公鲨停了，以免让您看了不舒服。
B. 当年开长途遇见的趣事
1．标语的故事
大陆的宣传工作十分到位。其中很大程度上依赖一些简明扼要的标语来贯彻某特定的任务和意图，如计划生育、退耕护还林等。这方面一位北大的教师有专门论述，公鲨不再赘述。要说的是那年在江苏看见的一条标语式广告，地点：赣榆县城外；时间：1998年8月。当年那个县在修绕城公路，同时也不允许车辆穿城而过，只能在当地的交通警察的摆布下在一条异常狭窄的公路上瞎绕（没有详细到县城的地图）。在一道迎着公路的坡上，一条巨型标语赫然而立：
喝了中华蚁王酒 人到中年更风流
如此生猛的标语，即便是当年在大陆也是很少见的。
2．“于台”的故事
汉字里的古字很多，除了地名外绝大多数已经很少用了，如郯城的郯字。由于很少用，很多时候只能看偏旁发音，难免闹笑话。当年公鲨开车从南京去青岛，出南京不远，有路标： 盱眙界。公鲨不认识前二个字，问同车人，其中一位大声道：于台，余者默然。后遇当地人打听才知道正确读音。过后很长一段时间之内，每逢那位与人争执，与其争论者一旦大声喝道：于台，他便不再吱声，不管对方是否真的有道理。现在，盱眙二字已经随着盱眙小龙虾传遍大陆，成了普及率很高的常用字了，当地也有了龙虾经济的叫法了。
3．违章的故事
还是那年在赣榆，由于修路，汽车被堵在城外排成一长列，足有1公里，公鲨开车排在最后。忽见一辆白色警车沿车队左侧逆向行驶，呼啸而过，超过了所有排队车辆。公鲨车里的一位妹妹大呼小号：跟上、快跟上！公鲨一打方向盘紧紧跟在警车后面，连续超越所有按章排队的车辆。开着开着只见前面的警车一个急刹车停了下来，从车里跳出二个警察，一边往脑袋上扣大檐帽一边用手指着公鲨的方向：
“过来、过来！说你呢，白捷达”
车里那位妹妹也不顾刚才正是她催促公鲨跟上，在旁边说上风凉话了：“过去吧，发昏当不得该死，认罚吧。”
正待公鲨眼看躲不过去正要下车去缴罚款时，只见从后面绕上来了一辆与公鲨一样的白捷达，非常麻利地停在了交警面前，下车，缴钱。原来这位是急性子，不仅开车加塞儿，缴罚款也加塞儿。得了，让着他。这位警察可好，收了这位的罚款后马上转身，置公鲨的罚款未缴于不顾，上车走人了。最生气的莫过于这位连续加塞儿二次的主儿了，你说他为何如此着急地把二百元钱交给警察，莫非他想为江苏的公路建设添砖加瓦？那咋还一副懊悔不已的表情？
4．车没油了
2001年夏天，公鲨带父母等一行4人从北京去北戴河度周末。在北戴河住在空军疗养院，当年林立国小舰队的据点之一。
在那里的活动除了在起士林吃了顿相当不错且价格合理的奥地利餐外没有太多可供大家分享的活动（起士林在上海被翻译成凯司令。上海的老饕们没有不知道的，就在西比利亚皮货店东面100米不到。研究过《色戒》的都知道，西比利亚可是大大地有名啊。）公鲨要说的是回程路上发生的事情。
要离开北戴河时，公鲨发现油箱里油不多了。因为镇子里的加油站不好找，来的路上又曾看见高速公路休息区里的加油站招牌，遂决定路上加油（这是大陆优于北美的地方，即高速公路上油价与其它地方一样）。北戴河-北京高速公路全程约270公里，上路后发现休息区尚未建成或虽建成但加油站尚未投入使用。而河北乡村的加油站又是极俱挑战性的，故公鲨只能：开窗、关空调、尽量滑行，目的只有一个，想尽一切办法对付到北京四环加油。最后总算没有在高速公路上推车。现在说起来是趣事一样，当时车里所有人可都是紧张地不得了，特别是公鲨父母。公鲨现在想起来都还自责不已。到了2006年，公鲨与一位年过7旬的美国老人一道驾车从北京去东北旅行。这位老人的驾龄已超过半个世纪了，有着很好的驾驶习惯，其中之一就是，只要油箱空了一半马上加油，随时保持油箱是满的。
公鲨问：为何如此谨慎？
老人答：推车推怕了。
家园 上海的凯司令和起士林没有关系 上海的凯司令是Cathleen的音译，本行是做西式糕点，兼作咖啡饮料，和奥地利餐八竿子打不着。凯司令在上海名号很响，但吃过的人不多，因为上海做西式糕点卖得比它好的很多。那几个“老饕”估计也是根据名字瞎蒙的。
家园 【坦率地说公鲨比较讨厌你这种自以为是的腔调】 上海的凯司令是Cathleen的音译，本行是做西式糕点，兼作咖啡饮料，和奥地利餐八竿子打不着。凯司令在上海名号很响，但吃过的人不多，因为上海做西式糕点卖得比它好的很多。那几个“老饕”估计也是根据名字瞎蒙的。你又见过几个称得上老饕的上海人？Cathleen本身就是来自奥地利，而天津起士林比上海凯司令要早很多。即便是这句话也不对
和奥地利餐八竿子打不着功课做好了再来。
所谓
但吃过的人不多，因为上海做西式糕点卖得比它好的很多你大概指的是周正义之类的新上海人。对不起，相对于他们公鲨落伍了。
家园 经常看你和别人斗嘴，知道您老脾气不好 本来点到为止，没想到您自己撞到枪眼上来了。
天津的起士林真正的名字是叫Kiessling，有图为证：
另外“新上海人”称号一般是奉献给浦东开发以后来上海定居的国人，周是大杨浦出身，地道的老上海。
家园 原来雷声是来白相公鲨的 那公鲨可以教育你 Kiessling和凯司令的关系。简单说，27年北伐军打倒北方，以为北洋政府服务为主的起士林计划向长江中下游新贵集中地方转移或扩大，首选上海，开设店面，起名凯司令。具体是否是28年，公鲨还不清楚。
周是大杨浦出身，地道的老上海冒昧地揣测，雷声也是这种“老上海”！？
其实地域歧视和其他歧视一样低级，不过，公鲨可以告诉你，在不太久远的过去，上世纪70年代初之前，杨浦居民去市区时是说：去上海，的。
那时虹桥、龙华甚至眼下很火的水城路也是乡下。