主题：【原创】石油与中国 -- 晨枫

共:💬156 🌺166

市场烟酒

分页树展主题 · 全看首页上页下页末页

- - - - 复重轨出城，轻轨进城
        家园 del
        复重轨出城，轻轨进城
        家园 说东京站，指的是客车站
        货车站我还真不知道在哪里。东京站在市中心，但占地面积并不很大，站台都在地下（5层？）和地上（1层），没有什么地面的站台。这里是新干线、普通客车、东京轻轨、地铁、成田机场特快的汇合点，十分方便。重轨到市郊也可以，只要轻轨不光是城内，还通往城际，比如上海到苏州、无锡、杭州、嘉兴等。
        复说东京站，指的是客车站
        家园 东京站我没有去过
        不过如果你说的东京站就是在市中心，位于大手町和银座中间的那个车站，那就是我贴的那张图了。估计是当初扩建时只能向地下发展，很可能是客运地下，货运地面的多层结构吧。
        这种方式也就东京都这种寸土寸金地方才会采用。
        复东京站我没有去过
        家园 货运可以出城，需求与客运完全不一样。但客运还是要进城的
        日本的情况和你想象的相反，进城比在郊区修车站贵多了。但日本人不嫌贵，没有把东北新干线留在大宫，不惜重金引入东京站。路上还要修个上野地下车站，花钱无算……
        注意，可不是大宫地方不好，大宫到东京中心区域的轨道交通比国内的破‘轻轨’强了不是一点半点
        复铁路为什么要进城？
        家园解释
        因为与晨大讨论过一轮，这里就默认了。铁道=广义的铁道。包括从有轨电车到高速铁路，所有钢轮-铁轨系统的交通工具
        复解释
        家园 哦，以前讨论的铁路进城
        好像默认的是指重轨，进城派主要观点是认为将火车站建在远郊是浪费，造成无效客流。
        误解了～
        复哦，以前讨论的铁路进城
        家园 其实我的观点是不要分离的看待这些系统，要考虑成一个整体
        具体细节就不在这搅晨大的局了
        复中国要领导世界，城市和城际公交问题不解决，没门
        家园 这只是技术问题，是‘末’而不是‘本’
        在‘人人都开小四轮’的春秋大梦没醒之前。即使上帝说‘城里要有火车站’……照样没用
        至于什么东西能当起床闹钟呢？或许真是劈头浇下一桶滚烫的石油
        复这只是技术问题，是‘末’而不是‘本’
        家园 此言对极！
- 复【原创】石油与中国
  家园 overhead应该是管理费用
  - 复 overhead应该是管理费用
    家园 企业里的overhead是管理费用，城市建设overhead呢？
    就不好翻了……
    - 复企业里的overhead是管理费用，城市建设overhead呢？
      家园 维护费用或维持费用。翻成日常支出也不是不行
  - 复 overhead应该是管理费用
    家园 Overhead是制造费用，G&A才是管理费用
    比如一个生产车间所产生不能直接分摊到产品的费用（间接费用），如水电，管理人员（非一线工人）的薪资都算入overhead。
    这里应该是指运转一个城市所需的日常维护费用：如政府员工的薪资，设施的维护费用等
- 复【原创】石油与中国
  家园 奇瑞和吉利有很多小型车
  质量先不说，工艺、外观是越做越精致漂亮了。
  一汽、上汽这些大公司感觉他们总端了个架子。认为自己是做高档车的，做低档车是掉份。
  - 复奇瑞和吉利有很多小型车
    家园 一汽、上汽d都是该死掉的公司
    如果你跟他们做过配件生意的话

分页树展主题 · 全看首页上页下页末页

有趣有益，互惠互利；开阔视野，博采众长。
虚拟的网络，真实的人。天南地北客，相逢皆朋友

版面群落趣味社区帮助常见问题网站简介基本河规隐私条款使用条款广告说明