主题：【原创】囤油实战指南 -- autoeagle

中国对进口石油的依赖度是50%，国际油价120美元情况下，国产原油每吨要交2500元的特别收益金和增值税，以及1500-2000元的成本，平均价格4000-4500元。进口原油平均价格6000（120×7.33*7)元。考虑到份额油和长期合同，总平均在5000元以上。

如果国际油价涨到150美元,特别收益金和增值税也要涨，总平均价格将到达6200元左右。

目前国内装置和工艺已经到达汽柴比的上限，再提高汽柴比在工程上可行，但在经济上是低效的，比出口汽油，进口柴油和燃料油成本更高，但国家政策规定，没有办法。

油荒的情况是：

1.各地排队限量加油，情况严峻。

2.中石油中石化满负荷开工，主要地炼也恢复生产，土炼厂四处开花。

3.中石油中石化油库爆满，甚至租赁民营油库。

4.油品批发价创下8500元新高，国家严打零售高价油，民营加油站无活路。

目前的油荒，是供需矛盾的结果，但问题的根子，不在于供，而在于需。

成品油的需求，分为两种：

一种是即期需求，也就是用户购买后马上要使用成品油。如汽车的油箱空了，又要继续赶路，就产生对成品油的即期需求。

另一种是远期需求，用户购买后并不立即使用。如用户预计未来成品油零售定价要大幅上调，为了节约成本，决定存储一批。或者看到市场上的油荒现象，希望提前购买避免排队加油影响正常经营。某些投机者也在囤积成品油，准备大赚一笔。

在正常情况下，除油品批发商外，很少有人囤积油品，毕竟占用资金多，仓储费用高。油品批发商囤油的量也较少，常常在用油高峰前建仓，高峰时出售，起到了稳定供应的效果。但目前大家已经发现这种无风险高利润的保值套利方法，囤油的积极性非常高。

中石油和中石化向市场投放的资源量是依据即期需求制定的，能够满足正常的生产生活需要。但显然不能满足囤油者的需求。

销售公司依据往年需求资料，控制总资源投放量，但囤油者的远期需求大量挤占使用者的即期需求。

使用者的即期需求无法满足，出现恐慌情绪，进一步推高远期需求，油荒由此产生。

而发改委那帮猪头，给出的解决办法是停止出口成品油，大量进口原油和成品油，进一步推高国际油价。但他们也不敢下敞开供应的命令，这样就是将国家的补贴直接塞入囤油者手中。又不敢将扭曲的价格体系正常化。

现在的感觉就像索罗斯利用英镑价值的扭曲狙击英央行，国内的囤油投机者则在利用油价的扭曲狙击发改委的猪头们。