五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】动车所到底好不好? -- 忘情

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        • 家园 问题是反方向的也要停

          虽然动车过时动静确实大,但不知道日本新干线是不是也要这样,错车时别的车都得停。

          刚开行动车那一天,正好我从南京坐火车回大连,晚点2个小时,就是让动车给闹的,同方向反方向,全都得停车。

          • 家园 我给您解释一下

            铁路运行图是非常精密的东西,现在已经开到了极限,车距很密。如果其中一趟停了,必然影响到一片,而且影响到车站错车,调车,调道,所以反方向必然也要被影响到。

            日本新干线上全是高速列车,没有这种混跑现象,它是单方向发车,也不存在错车问题

    • 家园 空调引风口过低那个问题

      记得已经进行了相应修改,好像是放在侧面了,就这事今年春天某期新闻联播里好像都提到了。可见事情虽小,还真是块心病啊。

      就是不知道现在正式运营的动车改了没有?问情老兄可有消息?

      • 家园 新闻是在忽悠人

        CRH2是日本新干线技术,引风道没法改,至少现有的车也没改。CRH1是德国货,它的引风道在侧面,一直都是在侧面。

        • 家园 ch2还是吸粪车??怎么辨别这种车,俺可不想座!!
        • 家园 找到当时新闻视频链接了

          说是新出厂的做了修改。看位置是放在侧上方,不知和CRH1的位置是否相同。坐火车的时候没特别留意过这个位置,所以印象不深,也许现在用的大多还是没改的吧。

          视频链接:外链出处

          新闻稿:

          (新闻联播3月22日播出):五年来,我国全面加快铁路现代化进程,通过铁路技术的引进、吸收、消化、再创新,促进了铁路事业大发展。

          青岛的钟玮每个月都要往返北京五六次,去年两地间开行了动车组,全程不到5小时,乘坐动车组成为钟玮出差的首选。铁路交通航班化,正是我国坚持铁路技术创新的一个重要成果。2004年我国引进具有世界先进水平的时速200公里及以上动车组技术,相关企业在突破核心技术实现高速列车的国产化批量生产的同时,瞄准更高水平时速300公里动车组列车的自主研发。

          这里是南车四方股份公司时速300公里动车组的总装生产线,这个就是安装在两节车厢之间的通风系统的一个进风口,就是这样一个看似简单的设计,却保证了高速行驶列车内外空气压力差的平衡,保证车内乘客的最佳舒适度。

          最初引进时,这个进风口在列车的底部,但试验证明这一设计并不符合动车组在我国行驶。经过多次空气动力系统测试,技术人员最终推翻了原有设计。让车身变得更轻,是高速动车组的一项关键技术,而在引进200公里技术时,我国并不掌握。

          南车四方股份公司副总工程师 马云双 “我们联合国内的科研院所,最终攻破了这个技术难关。现在我们采用的这个型材最薄的地方只有1.5毫米,国际上通用的一般是2毫米左右。”

          通过引进吸收消化再创新和原始集成创新,我国仅用四年时间就实现了由时速200公里到时速300公里动车组自主研制生产的跨越,目前,时速350公里的高速动车组也正在加紧研制中。

          目前,在青藏铁路建设、既有线提速、机车车辆装备、重载运输、客运专线建设等关键领域,我国都掌握了具有世界一流水平的先进技术。

          我国铁路时速200公里以上线路达到6227公里,占全国铁路营业里程的近1/10。

    • 家园 这篇必须得花......

      看来以后还是少考虑动车组了。

      踏踏实实坐现在的特快吧。

    • 家园 要命了。。。这以后还坐不坐动车了

      经常坐动车,我一个外行人过去感觉动车还行,没想到忘情兄此文一出,甚是恐怖啊,动车速度那么快,真要是出事故估计全车都得完蛋吧?

      • 家园 不怕不怕,动车大面积运营一年多了,没见着翻车全军覆没

        只是在线路上撞死了不少路内职工,路外民工和耕牛

      • 家园 要出事肯定动车全军覆没

        许多时候旅客是不知道动车有没有毛病的,但有一点,如果你到站时,看到站台上一大堆领导和技术人员,工人在等,车一到就一涌而上,我告诉你,这肯定是有事了,而且事比较危险麻烦,不然不会如此兴师动众的

    • 家园 这清洗过滤网的活儿~~全排泄物?

      我印象你 说过

      这个 

      干脆动车前面挂个垃圾收集车好;了

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