主题：保时捷如是说：GT-R这颗葡萄很酸。（修改版） -- karman

关于那个GTR，四驱车车头不能太轻的，不然drop-throttle oversteer很难抑制，大油门出弯的时候也有车头走宽的倾向（严重程度取决于前轮分配到多少动力）。 911车头轻到一定程度，单纯的后躯就能带来这些个问题，导致操控不甚稳健。

Evo和STi，Evo硬的软的都要比STi强。 STi除了发动机还有的一拼外，其他很吃力了。当然，evo的电子设备实在是强到一定程度了...

至于软，硬设计的问题，举BMW奔驰的例子，只要前后配重对，车身比例对的话，操控和舒适性很容易的平衡的，3系和C级前悬挂都是简单的Macpherson就摆平了。Audi用上多连杆前悬，fancy的新变速箱，最后操控+舒适性的总分还是达不到双B的水平。很多东西物理规律定死了，好得调校能掩盖掉一点，但是实际上还是在那里的。