五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】闲聊猎鹰,K8,初教及其他 -- 忘情

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        • 家园 不可能吧

          我看过的试飞评价都是说国外的高级涡浆教练机

          有近似喷气教练机的驾驶体验,初教六怎么能比?

          • 家园 近似喷气机的体验?

            怎么可能?再涡浆也毕竟是螺旋浆,螺旋浆和喷气式的驾驶习惯截然不同。

            初级教练机何须要追求高性能?那不过是进行筛选的第一步,掌握最基础的飞行技术,只要易操纵,易上手,改出螺旋性能好,容忍粗暴操作,寿命长,使用费用低就行了。有必要追求什么高性能吗?

            初教六作为初教,那是相当成功的

            • 家园 国际上先进涡桨教练机确实是“喷气感觉”

              螺旋桨和喷气之间的差别在哪里?不在外观,只要不看那个螺旋桨就是了。也不在速度、加速、爬升,喷气教练机的速度、加速、爬升也不高,涡桨可以达到接近高亚音速,超音速喷气教练机反正不用于初教中教。涡桨、喷气教练机的主要差别在于反扭力。单螺旋桨飞机加减马力时,对机身的反扭力也同时加减,需要用副翼同步补偿,否则一加减马力,飞机就不由自主地横滚了。喷气飞机上没有这个问题。这个习惯有的人改得过来,有的人改不过来。现代涡桨教练机上用机电或者全电自动补偿,没有这个问题了。所以涡桨教练机是可以做到和喷气教练机的感觉相似的。

    • 家园 看来山鹰更适合我军实际情况.

      培训飞行员对教练机的要求是:适用,经济.性能够用即可,成本越低越好.追求过高的性能意味着成本的大幅度上升,只能无谓地浪费钱;教练机的飞行操纵要保持一定难度,太容易驾驶的教练机培养出的飞行员飞行适应性差,在战斗机上达到同样的技术水平需要的飞行时间成倍增加-意味着要花更多的钱.教8就是典型的例子,正是因为教8太好飞 ,到了部队却造成大量超飞!如果不考虑花钱,直接用歼十双座机比L-15还要好.教练机是长期大量使用的装备,必须立足国内自主保障,不论发动机,还是其他零配件,缺一样 都飞不了,要防止别人卡我们的脖子,必须立足国内自主保障.所以,对比两种飞机,山鹰比L-15应该更合适.L-15虽好,但放在飞行员培养全过程这一大体系中就不见得好 .除了价格高和不能自主保障之外,用它培养的飞行员只能上歼十这样的飞机.不能上二代机.而山鹰培养的飞行员二三代机都能飞,道理很简单:我们没有必要用奔驰车培养汽车司 机,那样太浪费!用奔驰培养的司机开不了大解放,反过来却不一样.至于四代机飞行员,只能从三代机飞行员中选拔,不可能从L-15飞行员直上.

    • 家园 题外话,前几天1291次车的事忘情兄能否蒸个包子?

      从铁路的角度来看一下当时的列车长做的是否正确?

      • 家园 即使是从铁路角度上来说

        列车长的做法也是绝对错误的,这事的具体经过不清楚,有关单位讳莫如深,但就已经批露出来的信息来看,遭到了铁路职工一致的谴责,虽然我是铁路职工,但坚决不护短,错就是错,何况这回列车长的做法简直就是不把人当人看,还谈什么和谐铁路?这件事情无论如何处罚我觉得都不为过,这也是我周围同事们一致的看法,在我们铁路内网论坛上,大家的看法也完全一致,甭管是哪个局,哪个站段,哪个专业的网民,大家一致愤怒谴责那个没良心的列车长,他的处理方法把铁路人的脸都丢尽了。

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