主题：【原创】韩国的生死十字路 -- 葡萄
家园 谈谈印度的投资环境 工作关系读过中兴华为在印度的生意，哇，未为壮观啊。印度的电信公司们简直就跟无赖一样……
家园 这两周拜访了在上海的多家韩国船公司 普遍不景气，向来以最大限度压榨员工剩余价值出名的韩国公司，居然发出正式通知，要求所有员工一定、必须要赶在年底前休年假，不许不休！
我记得去年在一家韩国船公司工作的小MM，就因为周末去普陀山玩，不巧正好碰上台风来袭，客渡停航，不能按原计划回来，临时调休一天，就这点小事，她被韩国总经理约谈数次，一定要她检讨，承认所谓的“错误”。
两相比较，不由让人感慨。
另外，韩国船公司拖欠各种费用已经是普遍现象，业内已经把韩国公司视做需要重点防范的危险客户。
家园 船公司也是一样 韩国航运企业有个最大的特点，就是对贷款近乎饥渴的需求，船公司尤甚，这么多年见过不少潮涨潮落，好多韩国船公司猛然崛起，迅速扩张，靠的就是大量的融资支撑，但是一旦金融业发生风吹草动，立刻就趴下一堆。今天可能还意气风发，下礼拜也许就惶惶不可终日了。就散杂货船市场而言，动辄操盘几十条船的韩国船东几个月之内就严重缩水甚至销声匿迹偶都见过好几个轮回了。
- 复 船公司也是一样
家园 老兄是行家 大概是韩国人的民族特性使然吧，我认识的韩国人共同特点就是顺利的时候忘乎所以，跋扈傲慢，从来没有什么人情可言，今天你帮忙给他解决了大麻烦，谢谢谢谢，转过脸去明天就已经彻底忘个干净。
同样面对前两年的航运高峰，韩国公司是大干快上，急速扩张，到处借贷，造船都嫌太慢，要两三年才能交货，直接开天价到处租船，租期越长越好，反正运价也在天上飞，只要手里有船就是日进斗金。6月份时CAPE SIZE船每天租金甚至到了20万至25万美元。
然后，航运市场崩溃了，波罗的海指数在两个月里从13000点左右跌到了800点。那些用天价租金租来的船一下就没有货可运了，运价从天上一下就到了地下，很多韩国公司也就一下歇菜了。
与此同时，很多日本船公司就非常保守谨慎，根本不为市场疯狂所动，坚持每年目标只求增长5%到10%。现在，很多日本公司悄悄开始准备，到沙滩上拣裤衩、甚至是钱包了。
- 复 船公司也是一样
家园 那是不是说小国搞重工业不好？
家园 韩国公司很奇怪的地方，有点像萨大说过的日本公司 时间占得很满，但是每时每刻要做的事却不多，有点外紧内松的感觉。