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主题:【原创】从中国人早期的女飞行员谈起(3) -- 逸云三洲

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  • 家园 【原创】从中国人早期的女飞行员谈起(3)

    飞凰谁早---闲谈中国人早期的女飞行员

    闲谈中国人早期的女飞行员(2)

    广东航校,朱慕菲还是去过的,但她不是正式的学生,并且去学校之前就已经在飞行了,按前面说的,时在1922年,那时学校都还没有运行了;嗯,比较确切地讲,航空局下面一直还是有学校名义的,只是这个学校,一直在筹备,竟筹了有八九年之久,后来是在苏联顾问李米手上才终于建立起来的,时为1924年。

    前面提到,朱卓文后面的航空局长姓杨,带着宋庆龄上天的飞机,就是他造的了。杨局长名叫杨仙逸,拿美国飞行员执照的归侨飞行员,和张惠长一样,早年广东航空队的台柱。杨仙逸当航空局长后,又兼了飞机厂的厂长,说是飞机制造厂,其实厂里只有一台电锯,余皆小工具,但还是聚集了一批对航空机械有所研究的有志之士,艰苦奋斗之下,居然造成飞机一架,诚然是不容易的事。该飞机因载过国母上天,现在天下闻名,竟有称之为中国自制的第一架军机,当然是莫须有的事情。

    说起来早年时的航空,虽然时髦,还是非常危险的,只是吓不倒富有冒险精神的年轻人;不仅男生如此,有摩登思想的时代女性,一样也是以飞行为荣的;最勇敢又有机会者就学驾飞机,当然这一类人少之又少;次者乘飞机上天,一样是很拉风的事情;但是能有机会乘飞机的女性也还是不多,有幸有胆能坐上国产飞机的女子,大概就只是这么一两个而已了。带着宋庆龄上天的飞机,发动机固然是外国货,机轮水箱,也还是进口散件,但已经有好些自制的部件了。在这么简陋的工厂里造出来的飞机,令人怕怕也是好理解的,毕竟就是飞外国飞机,当时事故也是很多的。孙夫人千金之躯,敢坐上去飞一下子,于私而言,胆大包天是不言而喻的了;对公而言,应该算是对自造飞机小小一个鼓励。当然在当时的条件下,要说有多大的促进,倒也是不现实的。

    杨局长后来在试验鱼雷时出事故炸死了,航空局长被鱼雷炸死了?咳,那时人少,杨局长多面手,干的活就多些,他是去帮鱼雷局干活时出的事故,跟本篇联系不大,不多说吧。那架以国母名字命名的飞机,后来被陈炯明手下烧毁;而驾机带孙夫人上天的,则是日后广东空军的司令、中央航空学校的校长黄光锐。

    杨局长身后,孙先生又任命了陈局长。哪位陈局长?就是日后武汉国民政府时期的外交部长陈友仁。嗯……?这个、这个?外交家当空军司令?您将就,他是以大元帅秘书长身份兼的局长,懂不懂行是其次,凸现的是航空局的要紧地位,反正他也只是个政治领导嘛,不过陈局长和飞机厂的几任厂长之间矛盾很大,那个飞机厂基本上是无所作为了,要到李任潮执政广东之后才重新活跃起来。

    孙中山先生北上,陈局长是秘书长嘛,当然跟着去了,就由苏联顾问李米代理了局长,并建成了航校,这个校长职位嘛,倒不是代的,但学校里的业务,主要是一个叫葛教授的德国人主持的(不知会不会烧菜)。学校正式的名字是大元帅府军事飞机学校,并且后来暂停运行过;但以后的广东航校,还是被看成是这个学校的延续,虽然以后的校名也改过多次,隶属关系也变来变去,一般还是被统称为广东航校,学生的届别也是相互承接的。

    朱慕菲当年在广东航校,只是个旁听生。若将她当作中国航空教育系统培养出来的第一个女生,总是勉强的。况且朱慕菲入校前早已用“家教”方式学会了飞行;更于22年正式加入大元帅府航空局服役,所以把她作为中国空军中第一个女性的说法,还是比较靠谱些的。当然因为她父亲的身份,她在航空局只是一个特殊成员,这也是不应讳言的。不仅是她了,日后的几十年时间里,中国的女飞行员多出身于上层阶级,她们所承担的飞行任务,也与一般飞行员的日常工作不可同日而语,这是历史环境使然。饭总要是一口一口吃的,女性飞行员丧失“特殊地位”、而在空军或民航里扮演完全平等的角色,终在一代代先驱的努力下成为或即将成为现实。

    不过那国民革命时期的广东航校,还是培养过一个女性正式学员的。时孙中山已去世,国民政府在广州新出炉,航空局转隶到国民政府军委会之下,并有了新的局长,就是日后大大有名的张文白张治中将军。时广东航校的校长李米,已带着一期的部分学生去了苏联,张治中就兼了航校的校长。朱慕菲在航校听课,是苏联人李校长当家的第一期、还是张校长当家的第二期呢?从我看到的的资讯来判断,应该在二期听过课,与那位女性正取生,应该有同堂上课的经历了。当然也不应该终二期全程,因为后来她的父亲出事,全家跑去香港。一期时有没有也去听过课?没有更多的资料,不好排除。

    既然入过二期的课堂,叫文白先生一声好听的,也是应该的,朱慕菲算是又拜名师;只不过这个张先生不象前一个张先生了,虽然当了鸟类大家庭的大代表,要他一唱总没问题,可要他一飞,岂不是难为人?不管咋样,总是正规军人,比文人陈局长还是象样子多了。其实无论哪家空军,在初创时期,任命陆军将领当空军或海军的家,都不是啥希奇的事情。

    广东航校二期的男生们,多是从黄埔军校选拔来的,而那位女性正式生,则是从广东大学的预科转过来的,名叫李玉英,是这一期三十名正式学生中唯一一名女性。说起来当时学校非常之简陋,设备师资都相当落后,然而李玉英的同学们,却是有出息的很。在二期这一期学生当中,日后就出了国军空军副总司令一名、解放军空军副司令员一名,分别是毛邦初和常乾坤。

    常乾坤是共产党空军的老前辈了,抗战时期出任过十八集团军总参的航空组组长(真的老八路来了,旧帐还了哈),解放军的第一所航校在东北战场上诞生时,他当过校长;后来进京任中央军委航空局长,解放军空军一成立,他成为了第一任的副司令员,55年授衔中将。当年常乾坤并没有从广东航校第二期毕业,因为中途就被选送到苏联去留学了,同行去苏联学了飞行的,一共有二期同学四人,其中的徐介藩,后来是解放军装甲兵工程学院的副院长;不但有中国人了,内里还有一个越南学生,叫黎鸿峰,后来是共产国际驻印度支那的总代表,要不是死在法国人的监狱里了,日后就算是当不了黎伯伯,想来一定也在胡伯伯左右。

    广东航校二期的学生,除了中途选去苏联的,因各种原因未完成学业的也很多,最终27年只有七人毕业,一说是十一人,无论怎么算,女生李玉英都是其中之一,很不容易了。与李玉英一齐毕业的同学,有毛邦初。毛邦初既是空军老资格,更有与领袖的亲戚关系,所以倍受信任,以后在国军空军中一直是一个要紧的人物,当过中央航校副校长、侦察司令,抗战中是空军前敌副总指挥;抗战后国民党改建空军总司令部,毛成为空军副总司令,并出使美国,任驻美军事代表团团长,空军购料委员会主任。后来在美国演出卷逃公款大纠纷,与台湾方面互相攻击,连美国政治也牵进来,成了一宗国际事件。

    当时与李玉英一起毕业的,还有抗战初期我国空军第二大队大队长张廷孟。张廷孟从广东航校毕业后,与毛邦初等人又一起去苏联学习,回国后,是中央空军的干将,抗战胜利时,时任空军第一路司令的张廷孟代表空军,在南京受降。数星期后,又奉命单机飞往台湾令日军第十方面军投降,并升起中国国旗。与张廷孟、毛邦初、李玉英一起毕业的,还有中国工农红军的第一个航空局长兼飞行员龙文光。龙文光与张廷孟前半段轨迹一样,去苏联、再到中央空军当台柱,但他后来因飞机故障,迫降到红军的地盘上,遂在徐向前等人的劝说下成了红色飞将军。龙文光后来被国军抓去时,昔日的同学毛邦初和张廷孟都曾出面营救过,但没能奏效,人还是被枪毙了。

    李玉英毕业后,被任命为国民革命军少校飞行员。后面的情况则不很清楚了。无论如何,她都是军队中早期女飞行员了,而外国人记载的,32年有一个姓屠或杜的女子是中国军队中的第一个女飞行员,显然时间上晚多了,比李玉英晚,比朱慕菲更晚。至于四十年代郑汉英小姐的中尉军衔,能不能作为女飞行员最早获得的军衔?也有推敲的余地吧。当然,李玉英所获少校军衔,早于国民党军三十年代正式整顿后授出的军衔,两者有所区别;并且早时空军还不是独立军种,当然更没有独立的空军军衔。若加上这些限制性条件,或许郑小姐作为国军空军中的第一个女官的说法,还是成立的。

    李玉英是广东航校第一个正式女生,那末,是不是中国航空教育系统里的第一个女生呢?

    待续

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