主题：【原创】歼-10冲击波过后（增补版） -- 晨枫
家园 关于歼10 的一点个人看法 不知道歼10的实力到底怎么样？歼10还没有大批量装备部队，目前部队对歼10的评价也很少，现在所谓的歼10的先进技术水平和高战斗力都来源于媒体的宣传，这么高调的宣传对歼10是不是过分炒作了呢？
在中国国防工业中，中国航天和中国航空是一对兄弟，都是高新技术产业，都对于一个国家的国防有着越来越重要的作用，当然在航展上也经常把各自的产品一齐拿出来展出。几十年来中国航天工业尽管底子非常薄弱，并且处于敌对势力的严密封锁控制下，但成果不断，拥有很多世界先进水平的高新技术产品，某种程度上说，撑起了中国国防的半边天。而反观航空工业这几十年，尽管技术含量与航天工业相比相对较低，而且发展环境也较之轻松，但无论是军用产品还是民用产品，相比之下则大大不如，离世界先进水平大有差距。我觉得歼10作为第一款中国独立设计制造的较为先进的战斗机，也许对于中国国防航空工业发展的里程碑意义要远远大于歼10对中国空军部队实力的提升，让中国航空业终于可以长舒一口气了。我想这也是有关部门对歼10大力宣传的原因吧？也许歼10的战斗力和技术水平并没有传说中的那么好。
我对航空方面不是很了解，以上仅是个人之见，说错之处，欢迎大家批评指教。
家园 歼-10的宣传最多只能说是迟来的，谈不上高调 要高调的话，应该大谈各种性能指标、武器能力、和世界主要战斗机的对比等。官方对此闭口不谈，在谈的都是“民科”媒体，还有就是网上，像我们这里。这怎么能算高调呢？
歼-10的具体评价，如果共军自己不说，那就等欧美航空媒体看了珠海的表演后的评价吧，相信评价不会低的。
航空和航天是不同的东西，伊拉克、北朝鲜、巴基斯坦都研制出了弹道导弹，但他们谁都没有能力研制战斗机。中国航空技术现在的水平还不能算赶超世界最先进水平，但已经很不低了，更重要的是，长势很好，这才是使中国航空业长舒一口气的事。
家园 航空工业的技术水平未必比航天低啊？ 航空工业涉及的范围很广，一国航空工业水平的高低可以说是其工业制造最高水平的体现。我国的航空工业发展不够快，很大程度上是受制于我国整体工业水平的限制，比如航空材料，电子技术，流体力学，大型风洞技术，等等很多的学科，歼十的研制成功可以说是我国整体的工业水平又上了一个台阶。
将航天和航空进行简单的比较是有点不太妥当的。
家园 有一点差别 航空可以理解为按产品研发，航天可以理解为按项目研发。
家园 就工业技术特性而言，中国比较擅长一次性的产品。 据说中国造的一次性小型涡喷发动机（用在巡航导弹上的）比美国战斧上用的性能都好。但是同样是发动机，要用几百次的飞机发动机就做不好。
家园 一次性和反复使用的条件也肯定差远了 至少材料不会一样
家园 装备十号的部队不少了 保守的说，至少超过四个航空兵师部分换装了歼十，这个规模已经绝不仅仅是“少量装备”。
家园 很多人认为航天比航空技术先进，其实未必， 航天的产品是一个位数计算的，航空的产品如不能以百位数计算就日子难过，所以对整个工业水平的要求要高的多。而这正是我们与发达国家差距最大的地方。
家园 对于这一句 “而反观航空工业这几十年，尽管技术含量与航天工业相比相对较低”，个人觉得航空工业的技术含量（尤其在最先进的军事领域）与航天工业相比不低，甚至要求更高。
家园 花晨老大。俺仔细地找过，没找到。 J-10突破音障一刹那，砰砰声加上冲击气团的精彩。
看来这次没有。
J-10的可贵，在于拉起了队伍，在于找到了路径。
从无到有，是以一除以零，近于无穷大，是最大的困难，也是最大的超越。
过了这个坎儿，就有一大段上升路程好走，成果是完全可以期待的。
这次航展，有人称为“山寨版大集合”。
不少新东西都搬出来了，很有意思啊。
家园 歼十的宝贵之处，在于长期坚持不放弃 如果追根溯源，它的根最早可以挖到1958年“大跃进”期间哈军工航空系一帮学生所作的一个设计方案，后来延续下来成为“歼九”方案，因为技术指标不切实际（鸭式布局，要求双二五甚至双三的性能）而下马，再后来才有了“歼十”。即使从“歼十”项目立项本身说起，时间也足有二十多年了……
数十年磨一剑、困难重重阻碍重重，连设计方案技术指标都改了又改，最后修得正果，实在是坚韧不拔的精神的功劳。功劳不仅仅属于成飞，更属于和“歼十”有关的所有配套厂、决策机关、最终用户，是他们的坚韧和忍耐、不折不挠，最后催生了“歼十”、让这个多灾多难曲折反复的型号避免了中途夭折的命运。