主题：【原创】浅谈铁路的“垄断”与市场化 -- 忘情
家园 今年确实没少亏 今年主要是煤价太疯狂了。不过即使环境很差，水电,还有一些新的火电厂是不亏的。亏的主要是老火电厂，比如国电老厂最多，所以今年亏得就最多。相对新的盈利的火电厂，老火电厂亏，主要还是技术落后，负担太重，养的闲人太多。
家园 看来好人不是人做的 今年雪灾，电煤告急，铁路急国家所急，强行就地卸货无条件抢运电煤，并没有多收一分钱运费。但电力不要忘了，铁路没亏欠电力什么，没有无条件帮忙的义务。
看来既然电力是企业，那么在那种情况下，铁路收费还得额外收误工费，赔偿其他企业运输货物的损失费。既然是企业，那好呀，那时候绝对是电力眼巴巴地求铁路帮忙，那按市场规律办事吧，铁路应该大幅提高运费，反正爱运不运，铁路还不想运呢。嘿嘿
家园 说话太不厚道了，铁路运费是很便宜的了，这个没什么好讲的。 正是因为不是企业才这么便宜的，不管运什么，铁路的价钱都是很合算的啊，正因为如此大家才挤破头的想搞到车皮。
作为老百姓只关心最后的价钱的话，你说这改革怎么改？以后铁路能不提价？开玩笑嘛，让铁路职工都喝西北风去吗？既然如此还讲什么分帐问题？凭他可以让我带着一百多斤行李，坐二千四百公里，只收二百五十七元，我完全支持铁路方面拿走所有票款，再向国家要补贴，多少都没问题！
家园 铁路不向国资委交帐? 每张车票都是五马分肥,各部门分成的,你以为是铁路一家独吞?今年雪灾,只听说电网挟网自重的讲法,没听说铁路挟路自重,对于铁路无条件为国分忧,中央领导是高度肯定的,这也是为什么改变主意,不让铁道部并入交通部的原因
家园 “？”是啥子意思 交还是不交？ 铁路没了电就不能用，只能说明技术手段和管理手段还不足以保障必要的可靠性，山东事故内情曝光出的铁路内部安全管理漏洞让我感到不可思议。
作为重点用户的铁路系统，有多少配备了双路电源和应急备用电源？电网垮了，动力电没办法，信号控制系统这些小负荷怎么也跟着停了？蓄电池、柴油发电机都干什么了？有没有应急供电机制？好比变电站的高压开关、刀闸，平时分合操作用远程遥控、电机传动，故障情况下还有余压储能、就地手摇的备用手段。
人民养铁路，要的是什么？停电情况下继续通路是不是铁路应该做和能够做到的？
家园 动力电都没了，信号控制系统就是能用又有啥用呢？ 家园 "铁路没了电就不能用，只能说明技术手段和管理手段还不足以 "铁路没了电就不能用，只能说明技术手段和管理手段还不足以保障必要的可靠性"
我只觉得您对铁路，已经不仅仅是外行，而是偏见了
家园 当然是交了，你不清楚就别说话 大面积电网停电，可你听说过车站候车室停过电？电网出了事，应急发电系统当然有，当然在这种情况下得重点保证候车室的照明和供暖供开水，那开水可是电烧的。
电气化线路污染小，牵引功率大，在现有路网的条件下是提高运力的好办法，缺点是脆弱，一切卡在电力系统手上，不供电就得趴窝。
谁跟你说铁路信号系统也瘫了？这种天方夜潭的话你居然也说得出来？只能说明你外行无知无畏。你该不会认为既然铁路有备用发电系统就必须没有你们电力系统还照样运行吧？电气化铁路电压是多少你知道吗？用电负荷有多大你清楚吗？谁家的备用发电系统能供起这么大的负荷？
你觉得山东撞车事故暴露出来的安全管理漏洞让人不可思议，今年全国人民年初时可对电力系统的问题更加不可思议。
铁路是企业，如果算是人民养的，那电力系统难道不是人民养的？那人民也不是可以理直气壮地问问，人民养电力，就是为了得到今年电力系统的这种表现？
家园 央企里面没有铁路公司吧？我不清楚还希望您多给讲讲 我把动力和信控摘开说，就是知道你可能会说动力负荷太大备用系统带不上去。我想知道的是，如果信控系统没有因为停电瘫痪（有人说瘫了，您说没瘫，就信您的），那为什么铁路不调内燃机车和蒸汽机车来解围？就在那儿干等着电网通电好开车？停了电连个备用动力解决方案都拿不出来，100%的运力发挥不出来，10%也行啊，实际上又是多少呢？这种脆弱不正说明铁路的可靠性设计和管理差吗？
山东撞车里面，我觉得最不可思议是给司机下令的人那种情况下怎么就能确认司机已经正确收到命令了。