主题：【寻找黑马】--关于600893航空动力的系列猜想 -- 脖子
家园 两年的收获如此，可见入定的本事。 家园 【寻找黑马】--遥远有多远?(2) 2.可能的未来
未来很遥远,我们只能从历史中推测它的摸样.沿着猜想之一,如果数年之后,海盗们得手了,市场成功的在这个序列里加上一个,即:四川长虹-->长安汽车-->中国船舶-->航空(天)XX,这个"航空(天)XX"在那会的A股市场里会是一个什么摸样:
一.它至少是一个群体,包括了整机制造,动力系统,通讯系统等等.整体特征是:虽然臃肿肥矮,但个个要么油头粉面,要么珠光宝气,业绩优良,价钱便宜.也就是现在我们称之为大盘蓝筹的这一类东西.
二.最肥最矮的那个当然是当年的海盗头子,也就是当年抢了最值钱的东西的那个.反过来看,那么应该是以民用的整机和动力系统为核心,外围是一左一右,左大概是航天系统序列,右则是军工系统序列,再外围则是通用的通讯系统电子系统高端材料系统等等.(顺便提一下,最后把目标锁定在600893身上,和这个分析没有什么特别关系)
再看看现实的这群灰姑娘和穷小子.
随便引用一下
国内航天军工集团虽然上市公司众多，但大多数核心的资产仍在上市公司之外，因此未来资源整合的空间很大。以航天科技(6.08,-0.13,-2.09%)集团为例，2005年集团资产总额为803亿元，而中国卫星(15.28,-0.57,-3.60%)、火箭股份(8.08,-0.44,-5.16%)、航天动力(7.49,-0.21,-2.73%)、航天机电(4.95,-0.34,-6.43%)4家上市公司的资产总额仅为62亿元，占集团总资产的8%。航天科技集团2005年的净资产收益率为7.4%，明显高于中国卫星等公司的盈利能力。向上市公司注入优质资产，或集团整体上市是合理的选择，也是行业的发展趋势。另外，基于军工行业的特殊性，国家要求大股东对军工行业相关上市公司取得绝对控制权。而股改后，很多上市公司中大股东的持股比例已显著低于50%。为取得绝对控制权，很多公司的大股东承诺或计划注入优质资产。我对数据性的东西深入研究是很烦躁的,这类资料给了我需要的信息就够了:那就是--他们都很小,很穷,大股东要圈钱,要圈很多的钱,他们需要把这群公司做大,做到很大.海盗嘛,坑蒙拐骗,为达目的自然无所不用其极,所以一切都会变的很好看,在实现梦想的过程中,永远只有利好利好再利好,没有利空.再看看他们的穷样子:我是用广发同化顺看盘的(惭愧,太业余级了),不知道它是怎么给个股评星级的,只知道星星少肯定不是好事.一个个数过来:航空动力,航天通信,航天科技,中国卫星,航天机电,火箭股份,航天动力,西飞国际,洪都航空,航天晨光,航天长峰,航天电器...最好的不过是三星级!这么穷的一帮小子不去做海盗还能干啥?!环境好的时候,他们都混得一身垃圾味,金融风暴也好,全球衰退也好,和他们能有多大关系呢?某种程度上说,正是他们的发展良机.
对比现实和未来,我们也不妨来看下在市场表现上,这群未来的大蓝筹和现在会有怎样的距离:
四川长虹---从不起眼的穷小子到大众明星,股价从7.8到48,615%
长安汽车---无视市场的牛熊,从2000-2003,股价从2.6到13.6,520%,在上轮牛市2.25再创新高20.5,910%,眼见GM之类炎炎一息,下轮牛市能否再创新高,可能有点悬了.
中国船舶---2003年的熊市里3.5起步,到2007年的牛市最高299元,8542%!
以此类推,航空XX这家伙成形之后恐怕应该比中国船舶大很多吧,根据屁股决定脑袋的原则,从起步低点算起,10000%的要求不过分吧,当然这群海盗有些会中途壮烈牺牲,但成功的那几个从现在的几块钱,往后复权复权再复权,变成几百块一票,也不算是空想吧
国家在搞大飞机战略,相关公司在忙着重组,并购,借壳,增发,配股.....热火朝天的一切一切,无一不在说明:
在这个萧条的时期,一座金矿已经被发现了!
怎么样?有没成功的忽悠了你?没关系,股市里,勇于最先被忽悠的人,才有资格在成功之后忽悠别人.
(待续)