主题：【原创】农村包围城市-中国电动汽车普及战略 -- 波波粥
家园 至少我们山区农村的田间小路很小，过摩托车可以 过电动汽车就困难了，而且现在即便是两轮摩托车，在后面加装一个可折叠的钢架，打开来就可以载很多的货
即便是电动汽车量产了，从整个国家的角度来看，电动车需求的增多意味着摩托车需求的减少，对于整个国家来说并不见得多么的有利
我以前也曾经向我姐夫推荐过买三轮摩托车，现在发现这个主意不怎么样
家园 我的老家也是山区农村 现在路已经很不错了，山里的公路已经很多了，当然了，到田间地头肯定是没办法的。
电动汽车降低了汽车的门槛，可以让更多的没有那么多钱的人也买得起汽车。
为什么你说三轮摩托车不是好主意呢？我在江浙农村见到很多三轮摩托车呢
家园 去不了田间地头的话，农民就觉得麻烦了 比如说你要送化肥到田里去，本来用摩托车嘟嘟过去挺方便的现在去不了了，你要载谷子或者其他的作物回来，也嘟嘟一下可以的，现在不行了，还要用肩膀挑老远，这样就不行了
还有一点，农村的住房之间的路往往也是很小的，牛可以过去，拖拉机过去有点难度，电动汽车过去就难度比较大了
江浙农村大概因为平地比较多，路比较宽，三轮摩托可以去的地方比较多，另外可能做生意的人比较多，有比较多的货物需要运输，在我们那里，三轮摩托是很少的
家园 电动车在农村市场应该很好 只要目前农村的供电没问题，就有很大的潜力。
除了民用的汽车，电动的拖拉机也应该不错。我这边有一个项目，林区生物质的运输，模拟结果就是十几公里以内的范围，电动车运输最方便解决能源，投资实际上也省。
家园 林区的道路比较复杂，而且，拖拉机的话应该是大功率。 不稳定的大功率变换，对于电路的负荷应该是很大吧，而且，蓄电池的寿命也会缩短吧，毕竟蓄电池的能量密度不高，大功率就等于高速放电充电。感觉还是成熟技术比较好吧，比如柴油机？
家园 不过目前政策对电动车没什么帮助 网上新闻说电动车上路还不行（政策原因），电动车还属于“灰色地带”。
我看过Automotive杂志上记者对山东火云的采访，感觉这些厂其实还停留在手工作坊阶段。如果真能在政策上对乡镇，农村的电动汽车有所支持，前景还是很可观的。Tata的内燃机Nano都可以做到售价2500美元，咱们真把电动汽车产业化了，那么成本和售价还会有不小的下降空间（相对于现在2万左右的售价）。
正好现在燃油费改税，如果拖拉机等农机改用电，那么这次改革对农民的负面影响就要小得多了。如果广大农村（特别是落后地区）能够得到稳定的电力供应，那么激发出来的内需更是未可限量。
家园 要不是利益问题, 中国简易的电动车早发展了 国际产业资本和国内买办的巨大利益, 与消费者的利益经常是对立的.
不是常有新闻说自行车或各种简易的(电动)车要限制吗?
同样, 医药产业会限制中药; 通信产业会限制山寨机.
家园 你说得太对了 我家农村，因为办了一次家，离自己的承包地比较远了，大概骑自行车要半个小时，问题是干了一天活了还得骑这么久自行车就比较郁闷，开拖拉机又觉得太折腾，而且平时去集市，去买零件农机都要有个交通工具。
那个时候俺老爸就想买个电动三轮来的，能坐6-7个人，据说充一次电能跑70-90公里，就算50公里也够了，不过后来碰到一个年头很多的三轮摩托， 500块钱拿下，也就没再考虑电三轮了。
农村的路上车少，速度慢，不需要跑多远，10公里都算很远了，电三轮都足够了，还能拉货，做成轿车样子的电动车，估计年轻人会喜欢把？
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