主题：【原创】农村包围城市-中国电动汽车普及战略 -- 波波粥
每当看到在上下班的滚滚车流中风驰电掣纵横驰骋的电动自行车，我就情不自禁的想，电动自行车已经有了，电动汽车离我们还远么
。电动汽车 =〉新能源经济 =〉未来经济增长的引擎。。。。。。无数美好的设想都和电动汽车有关，大家对它翘首以待，无数的科技人员正在为了它而日夜奋战。电动汽车是今日的焦点，明日的新星，可大家未曾想到，它早已逃过聚焦的灯光，悄悄地溜到了我们的身边。。。。。。
我第一次被国产电动汽车所震撼，却是下面这个新闻背后的故事：
这场口水仗并不新鲜，外国厂商抱怨中国厂商抄袭他们的汽车外观也不是一天两天，真正吸引我的，是发生在山东的故事。
打开Google，输入关键字“电动汽车 山东”（如果您有兴趣，可以输入其他省份的名字来对搜索结果进行比较
），才发现，原来电动汽车生产厂家在山东早已是遍地开花，山东火云，只是他们中间普通一员。山东，可真算得上是中国电动汽车之乡了。仔细看了好多厂家的网页，发现他们也有一些共同之处，就是都生产“可爱的”电动车（现在上传图片功能暂时不能用了，以后再上图），都是我喜欢的略带卡通的造型，而且价格多在2万元上下，最大时速约为50公里/小时，一次充电行驶里程约100公里，更重要的是，这些电动汽车已经在山东，河南等地的小城镇里流行开来。
对于电动汽车的发展，现在还有许多争论。一些人认为电动汽车在动力性能，续航里程等重要指标上必须要和常规内燃机汽车相媲美，也就是说，最大时速要达到200公里/小时左右，一次充电要能行驶300-400公里。而这些指标直指目前电动汽车的最大的软肋：电池。
电动汽车最大的优点和目前最大的难点都是电池：因为用电，电动汽车才称为“环保汽车”；同样是因为用电，电池性能就决定了电动汽车的成败（夸张了一点，但目前最大的突破难点就在电池）。但是，当我们双手撑地，把自己倒立起来，让自己换一个角度来思考，我们会想，为什么电动汽车要拿去和常规汽车比呢？汽车，作为一种商品，需要满足的，是客户的要求，而中国客户的要求，和欧美客户的要求不尽相同，那么我们能不能因地制宜，满足中国客户的需求，从而推动电动汽车产业在中国的发展呢？
汽车，首先是一个代步的工具。在中国，人们从住处到上班的地点的距离，比欧美近多了，在中国，特别是中小城市，很少有超过５０公里的（在许多县城乡镇，５０公里早就出城区了），最大续航里程的制约在这里就不显得突出了。在市区道路上，时速能超过６０公里的很少（有高架道路的城市除外，但一般的中小城市和县乡镇大多没有高架道路），那么现在电动汽车的５０公里时速也算得上合适（这里说的电动汽车指的是山东厂商生产的那些电动汽车，大的厂商试验的电动车时速远远高于５０公里）。至于价格，２万元的售价，用电带来的日常费用节省，对于小城镇居民还是有很大的诱惑的，况且这个２万元的售价，还有下降的潜力，如规模化生产带来的成本下降，车身材料的进一步改进（现在用玻璃钢，以后还可以使用框架＋蒙皮形式，进一步减轻车重，降低成本，波波粥:【原创】BMW:别摸我，俺的皮肤可娇贵呢）。
也许真的有那么一天，在广大中小城镇，上下班的滚滚车流中，随处是可爱的小小电动汽车的身影；在农村，集市上的两位朋友相遇，见面的第一句话就是“你的车又换了颜色啊？”
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波兄，我从你这得了不少宝，记得你写过帖子说自己通宝不多，就想着什么时候能送你一个，今天终于成功了，不易。
从波兄这学到、知道了不少东西，期待你更多的文章。
恭喜：你意外获得【通宝】一枚
谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】
我送花收花总计超过３０００了，但是只有一百多宝
，ＲＰ实在是很差
花谢你的宝。
最近是回国前的赋闲期，可以有时间多写一点
穷小子自有穷办法！
送花
我送了不到2000朵，就进帐400有半了。
关键要看给谁送，啥时候送。领导级别高的人气旺的比如马甲，送礼要抢在前头，就是上家。下家给领导送礼的时候，多少也要打点上家，要不然排不上号儿。这其实和传销也差不多的。还有，最近金融危机，掌柜的手紧，宝很少的。送花的时候要三思而后行。马马虎虎的文章就不用花了。好钢要用在刀刃上，是不？
另外，波波现在那里呀？我是说回国前。
哈哈，也很有道理呢。我是只要有喜欢的帖子就送花。以前马鹿教我，说送花要连续，连续送花出宝多，经过我的实践，的确是这样，现在我的宝也多了。以前我收花送花在2000的时候，才50不到的宝，现在多了1000花，来了100多宝，效率已经提高了
鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】
我分开送花和连续送花得宝都是差不多的。
曾经在长的讨论贴里连续送出100朵左右的花，也没多得到宝。
我家农村，因为办了一次家，离自己的承包地比较远了，大概骑自行车要半个小时，问题是干了一天活了还得骑这么久自行车就比较郁闷，开拖拉机又觉得太折腾，而且平时去集市，去买零件农机都要有个交通工具。
那个时候俺老爸就想买个电动三轮来的，能坐6-7个人，据说充一次电能跑70-90公里，就算50公里也够了，不过后来碰到一个年头很多的三轮摩托， 500块钱拿下，也就没再考虑电三轮了。
农村的路上车少，速度慢，不需要跑多远，10公里都算很远了，电三轮都足够了，还能拉货，做成轿车样子的电动车，估计年轻人会喜欢把？
中国各地对于汽车的需求差异，可以划出更多的细分市场，可以给不同思路的厂家提供较广阔的发展空间。而且相对简单的电动汽车可以满足农村和小城镇普通百姓出行需求，这也是扩大内需呢。前段时间很热的家电下乡，和老乡们聊起来，大家对电动车的热情比对洗衣机什么的大多了
只要目前农村的供电没问题，就有很大的潜力。
除了民用的汽车，电动的拖拉机也应该不错。我这边有一个项目，林区生物质的运输，模拟结果就是十几公里以内的范围，电动车运输最方便解决能源，投资实际上也省。
网上新闻说电动车上路还不行（政策原因），电动车还属于“灰色地带”。
我看过Automotive杂志上记者对山东火云的采访，感觉这些厂其实还停留在手工作坊阶段。如果真能在政策上对乡镇，农村的电动汽车有所支持，前景还是很可观的。Tata的内燃机Nano都可以做到售价2500美元，咱们真把电动汽车产业化了，那么成本和售价还会有不小的下降空间（相对于现在2万左右的售价）。
正好现在燃油费改税，如果拖拉机等农机改用电，那么这次改革对农民的负面影响就要小得多了。如果广大农村（特别是落后地区）能够得到稳定的电力供应，那么激发出来的内需更是未可限量。
你描述的这个景象应该是不存在的
第一，农民没钱，第二，农民所谓的上班是指在农田里干活，而不是去工厂，去农田可用不着汽车，摩托就够了，实际上现在农村的摩托车普及率已经非常的高了
我的老家农村的--贫困县---但是在我们村我真的不知道有哪家没有摩托的
楼主看来从小就是在城里长大的，对农村缺乏了解
我老家的农村也是这样，好多人都有了摩托车了。但是摩托车只能载2人，而电动车可以载一家人，还能装些货物，如化肥等，还可以设计带小拖车，这个配置是很灵活的。
我想，电动汽车大规模量产，成本还会降低，印度Tata的内燃机Nano都可以做到售价2500美元呢。如果电动汽车能够更便宜，而且功能比摩托车强很多，那么还是有不少需求的。我以前在江苏农村就见过很多农民使用三轮摩托车的，而且还在三轮摩托车上加一个塑料的轿车壳子呢。