五千年(敝帚自珍)

主题:【讨论】比亚迪的电动车 -- 井底望天

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  • 家园 【讨论】比亚迪的电动车

    这是因为谈广东企业,弹出来的争论。

    下面引用的是对俺们非汽车专业的外行可以看懂的东西。

    http://blog.163.com/wylo_123/blog/static/5673955920081010103613352/

    • 家园 美国政府投资,追赶电动车

      美国政府投资的国家锂离子动力电池制造联盟,估计可以打垮中国科技部。不过俺们天朝又可以搞市场换技术了。

      外链出处

    • 家园 全球首款双模电动车 比亚迪F3DM售14.98万元

      外链出处

      怎么感觉静悄悄的?

      强烈期待车评中。

    • 家园 其实本质就是汽车业要革命了,这是大势所趋。

      现在争的是革命的领导权,搞得好,BYD就是新皇帝,搞不好,成为陈胜。

    • 家园 这个还是要看看生产技术和工艺,要能做出来还要能用

      我想这也是初期产品定位在团体用户的原因之一,毕竟能控制负面舆论传播范围。

      新车的路试非常重要,这个不是新概念就能弥补的,要靠长期的积累,这方面比亚迪乃至其他新兴汽车厂商都差的太远。比如,底盘和车身的刚度配合值,即使你有非常好的动力系统,可是开到减速带就发生车身异响,搓板路就变形,用户也不会认为这是一辆好车。

      工具的评判标准很简单--------好不好用。

      PS.还有一点电池受气温的影响比内燃机要大,这也是prius在某些寒冷地区表现一般的原因。

    • 家园 为啥俺强烈支持比亚迪

      是因为比亚迪的研发路线与西方路线不同,中国人只有做下去,而没有退路。

      一旦中国政府的科技发展大计,以西方路径为蓝图,很快就会出现自己产业的空白,和落后于西方的研发速度。于是当初决定这个蓝图的在位者们,就会说,还是引进吧!反正大家的方向是一样的啊。合资吧!

      中国唯一拿得出手的技术,是航天和核武导弹等等,是因为西方制裁。

      你可以说俺极端,这也是俺为啥把订立跟西方路线的人称为买办。不管这些人是不是拿了好处,但在现实中,确实是将中国未来的发展,“卖”掉了。

      为发改委和中信部叫好。只有支持中国人自己的企业才是正路。

      • 家园 比亚迪的路线是没有问题,但目前不看好,原因如下。

        看过官方的评论。目前这款f3dm,虽说是双动力,但汽油发动机的排量是1.0的,想想这么大的(重量不轻)一辆车,1.0的排量有什么用?现在家庭有车的,每个月总要出门一两趟的(200公里以上),如果电用完了,1.0的排量,在高速路上估计得被开罚单吧。除非是作为第2辆备车,只在城市里面用用。但这个细分市场也太小了。

        此外,价格太贵,是现有f3的翻番。这个差价要是摊到油费上面,估计可以用个10来年。一般消费者谁有这个动力来买这个车呢?

        电动汽车是要发展,但现在看来技术还是不成熟。这个时候国家的政策配套就极其重要了。但现在还看不出来,政策有强力支持的迹象。如果国家能强制规定城市出租车必须是电动车,那么还是有希望的,毕竟出租车可以统一管理,城市的充电点也好建设。但城市缺点的情况可能就更严重了。

      • 家园 “卖”掉据说还要坚持一百年~~
      • 家园 支持BYD

        创新不仅需要智慧,更需要勇气!

      • 家园 强烈支持。

        中国人只有真正豁出去靠自己才能壮大。看看大唐中兴华为(巨龙就不说了),华为创业之初没有任何背景,完全的民营,铁了心要成为世界顶级,现在就真的世界顶级了。中兴虽然也很牛逼,有自己的核心竞争力,但是由于是国企,受到的照顾比华为多些(目前是不是不清楚,以前应该是),竞争力跟华为比还是差了一大截,大唐呢,有信产部的背景,结果是没啥核心竞争力,靠着TD和政策半死不活的。生于忧患,死于安乐,太有道理了!

        • 家园 还漏了上海贝尔

          国资委的企业,完全的买办,技术上没任何自己的核心竞争力(做市场的比较厉害),所以落的被人收购的下场。

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