五千年(敝帚自珍)

主题:J10B图片终于流出 -- 红男爵

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    • 家园 总觉得机头怪怪的。

        如果说为了对地攻击,为什么要加长雷达罩?这除了减小阻力并无其他好处。

        感觉就象把IDF连座舱的前机身给搬过来了。

      经仔细比较,空速管比上面那个下垂了两到三度,等待更清晰的照片。

    • 家园 男爵,存疑阿。怎么看着像PS过的阿
    • 家园 又出来两张图,另平可夫又在飞扬现身

      外链出处

    • 家园 真是粪拥向前啊

      除了IRST和DSI,雷达罩加长了,轴线角度也有所下垂,会不会是为了改善对地攻击的视界?对地攻击对超音速的要求也降低,对隐身的要求提高,用DSI是合理的。

      垂尾尖上应该是电战天线,机背的刀形天线或许也合并到垂尾尖了?那应该是数据链天线?腹鳍的后缘看不清楚是什么东西。发动机喷口好像不一样,但说不准。

      • 家园 机头改变是不是因为进气道的改变

        对气流有预压缩的作用。

        • 家园 也有可能

          用DSI之后,机头形状和气动的关系更大了,为了DSI而改变确有可能。

          • 家园 【狐说】个人判断与减阻和换雷达有关

            对比10、10B的图后,明显感觉机头雷达罩长度变长、直径变小。

            顺应目前的多用途化潮流,10B肯定强化了对地,但若因此认为10B是对地为主,雷达相对不重要,可能结论下得仓猝了。狐狸个人认为,10B对地权重只是相对上升,空优依然是第一位的,因此,对雷达性能要求不会降低。

            10B用于对面攻击,无非是多一种选择,锦上添花。对于以老美为假想对手的PLA来说,绝对不会完全放弃对主力战机拦截性能的要求,当然,其权重可能会相对下降。

            在高速条件下,DSI进气效率较固定皮托管进气道高,但依然不如可调进气道。换DSI后,10B极速达到2.0M估计不是太难,1.5M以上的加速性能、爬升性能如何?是否能达到空军设定的拦截要求,恐怕就要设计师仔细权衡了!

            10B估计继续使用AL31FN的可能性相当大,发动机推力不能加大的话,气动修形减小阻力就成了设计师必然选择。

            10B用什么雷达现在还不知道,考虑近几年TG在雷达技术上的进步和对有源相控阵巨大投入来看,10B完全可能在设计时就考虑装AESA,即使目前配装10B的AESA雷达还没达到可用程度,从首飞到量产还有足够的时间来完善。

            如果10B用AESA的猜测是合理的话,那么雷达直径变小而性能反而提升就是很正常的了。

            在记忆中,PD雷达换装AESA后,雷达直径变小好像是很普遍的现象!

            • 家园 SB上的讨论

              认为尾喷口有变动,可能是要使用国产发动机,

              不过咱不研究装备,只是听他们那么说。

            • 家园 有道理

              10B不会放弃空优,只会空地兼顾,相对10而言强化对地。

              DSI如果优化得当的话,可以减重降阻,事实上起到推力相对增加的效果,有利于增加最大起飞重量。DSI的高速性能肯定不如可调的,但针对特定的中空中速范围,加速性或许更好都不一定。

              AESA首先用在10B上不是很合理,用于空优主力11B上才是正道。AESA的天线直径比较灵活,但还是越大越好,只要有空间,尽量往大里装。AESA比较重,这倒是一个问题。或许DSI的减重正好和AESA的增重平衡了?

              • 家园 晨大得宝

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                AESA装在这架飞机上也许只是试验,国产AESA的产能可能不足以应付10和11的双重需要。

              • 家园 花!从飞机总体设计看,雷达作用距离并不是越大越好,

                超过机载武器有效射程太多,用途不大,代价很高。

                搞老10的时候,TG的雷达技术刚突破PD不太久,所以在与F16相当的身板上配了个大脑袋(SU27设计有异曲同工之妙)。

      • 家园 粪拥出宝

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      • 家园 还有01的图

        背上的马刀天线是保留的.

        所以最后合并不合并还不知道.

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