五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】公共汽车的联营试运行 -- 小飞鱼

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  • 家园 【原创】公共汽车的联营试运行

      首先不知道发这儿合不合适。我不太懂经营,但就遇到的家乡的汽车联运营方法,感觉挺有趣。他们仍在试运营之中,相信改进的路还会花费一段时间的

      前一段时间从济南坐车回家,坐上车之后,通过售票员与司机的谈话知道,售票员是前一辆车上的人,起始误会这是前一辆车主派来监视这一辆车是否违规的,后来一直听到联营两个字,才意识到所有从济南发往我家的公共汽车实现了社会主义,共同致富,共同分配收入所得,新名词就是“联营”。

      特点1,只有司机是本车人员,售票员是互相调换之后安排。

      特点2,每车各派出一人成立一个监督小组,不定时,不定点的对各车人员的超载与票价进行督查。

      特点3,各车最大限载人数统一固定。

      特点4,除了监督小组可以免费乘车外,其他相关人员及亲戚必需支持票款,避免有人以此名义偷漏钱财。

      特点5,基于监督之上,制订了大略的惩罚条款。

      因为还是试运行,所以在监督与实行之时仍然存在许多粗糙的问题,我乘车到中途时,正好遇到监督小组在工作,售票员与司机共同隐藏了其中一个中途上车的人的票价,报给监督小组的票价为3元,实际收款为4元。

      说明了一个漏洞,中途上车的人缺乏安全的监督,因为售票员与司机都不可避免是认识的,常会出现这种小面额的缺失。

      监督小组刚刚查办了前面一辆偷漏收入极为严重的一起事件,谈到说小的漏洞大家闭一只眼睁一只眼就过去了,别做的太过份,严重影响大家的收入就可以了,在查察之后立时通知了所有相关人员该情况,尽管如此,但事后,所有的监察人员都收到了该车司机的说情电话,幸亏有个办事人员聪明机警,在查证后通知了所有人员,堵住了这个缺口。

      象这种市场之中,实行联营的方法,确实可以避免一些恶意竞争,但里面的监督与执行仍然存在着许多待改进的地方。

      而对于我们乘客而言,确实感觉服务上去了呵,没有被人拉拉拆拆的现象出现了呵

    通宝推:老马丁,
    • 家园

      我们这里监督小组成员全车跟踪了,对中途停车时间,到达站点时间等等都有要求,只有售票员是车主的人

    • 家园 其实在深圳等地,有私营线路的地方~~

      中途都会有人抽查,并且还会统计人数~~等等等等,手段很多~~

    • 家园 我老家的情况

      改革开放之初,只要有钱买线路就可以开车做客运生意的。

      比如从县城到镇上,简化起见就算只有一条线路,政府相关部门发运营牌照。按照运营的时间和频率不同牌照价格有区别。拿到这个牌照的人呢,理论上可以加价卖给其他人(目前这种方式大规模用在老家出租车牌照上),不过当时多是自己经营的。

      生意很有赚头,很快就有更多的人加入,形成恶性竞争,票价极低,赚不了什么钱,打架几乎死人的倒是出现了许多次。当时我还觉得这条路走到头了,没什么花头了。

      事实证明我完全错了,穷者变变则通啊。恶性竞争之后,车主们联合政府相关部门,成立了一个(类似)股份公司,车主们按照车的新旧程度,牌照数目和牌照价格入股,政府部门大概是因为他拥有发牌照的权利入股的吧(这点直接造成该线路的垄断经营,车老板们真真英明)。

      之后,把新旧不等的车子整理的整理卖的卖买的买,刚开始的时候,跑在路上的还有各种花色的车子,慢慢的淘汰更换,现在早就全部是前门上车后们下车的正经公交车了。不知道前面这段故事的人,多数是会认为这是和城里公交车一样是政府运营的呢

      不错,运营的车型,上车买票的模式(所有卖出的票都必须给乘客车票,这点就完全杜绝贪污了),按时间发车的频次,都和城里公交车没啥区别,不过本质不同哦。盈利是公司股东按股权分红的。以前那些车老板,如果再想参加运营的,做司机就拿司机的工资,售票就拿售票的工资。当然事实上,除去开始的一二年车老板还会去挣这个辛苦钱,后来客流上持续上升,加上垄断经营,后来他们日子都过得滋润的很啊。

      这个垄断,是因为当年这个股份公司有政府相关部门参股。该部门参股之后,不再发放这条线路的运营牌照,自然形成垄断。不过这个垄断只限于这条县城到镇上的线路本身。像我们村是一个大村,可以单独发从县城直接到村的客运运营牌照——中间自然是包含经过从县城到镇这一段,这不在垄断限制内。所有这种从村子出发的车辆定的镇上到县城的票价,比公交化的镇上到县城的票价要低一块钱。这也算差异化竞争吧。

      从国营到开放私营到小集体垄断经营,整个过程是十几年,也就是说,九十年代中期或者末期,就形成垄断,之后造成一批类八旗贵族,每年躺着啥活也不用干就可以分大笔钱。

      楼主老家如果还是混乱私营,如果将来存在混乱趋统,不妨大力推销我老家这种久经考验的模式——当然千万不要忘记,砸锅卖铁也要混上一份股权啊,那一辈子衣食无忧是太容易啦。

      • 家园 嗯,之前常见他们打架骂人,凶的很

        常有暴力事件发生,当然据说最郁闷的是女人出场的骂场,那个精彩只能让男人们从斗争中走开。

        估计联营之后,这些车上的女人们不用再比拚实力骂功了,也可以再做回贤妻良母的姿态了。

        我们那儿鲁西一农村,这个联营也应该是经历了风霜之后,从外面学来的经营模式,说不定就是从你家乡学来的哈

    • 家园 发现自己太孤陋寡闻了

      原来联营公交台湾就有了呵。

      他们之前恶性竞争挺厉害的,虽然努力讲价总可以得到比较便宜的车价,但态度与总体的感觉来看会不太舒服。现在价格固定,再没有急拆白裂的拉客争吵的事情发生了。

      甚至半路动不动就停车拉客的现象也少有了,会减轻如我一样晕车的人负担了呵

    • 家园 沉宝
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