五千年(敝帚自珍)

主题:斯里兰卡战后展望3 -- szbd

共:💬58 🌺432
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 4
下页 末页
            • 家园 没啥稀奇的

              因为大连港和青岛港的地理位置都不算好--渤海去美国的货如果先运到青岛是走回头路,同理山东的货如果先运到大连也是走回头路,结果就便宜了釜山,釜山港一半的集装箱是从中国来的,北方港口上小船,到了釜山上大船。

              高雄也想做中国南方港口的转口港,但高雄地理优势没釜山明显,加上台湾闭关自守的政策,杯具了。

              • 家园 这个不仅仅是地理条件问题,

                还有贸易政策问题,很多中国商品到了釜山,换标为韩国,再出口,可以有效避免一些贸易壁垒,最早开始于纺织品配额时代,当时长江口以北的都走韩国,都是两个纸箱包装,外面的唛是MADE IN CHINA,里面还有个纸箱是MADE IN KOREA。而后期主要是从中国北方港口去美国的班轮还是太少,需要到釜山集货后才能走,但随着北方港口集箱日渐增多,相应航线增加,中转釜山的箱子越来越少了。

              • 家园 斯里兰卡比印度港口优势有多少?谁会专门扶植
                • 家园 没说嘛,印度港口设施太差大船开不进去

                  而斯里兰卡的地理优势本身就很大,不用扶植印度的小船自己就来了。

                  就好比中国北方各个港口对于釜山港成为转口港很不满,都想把这个抢过来,各地都在想法设法扶植自己的港口,但关键是没一个有地理优势,就是抢不过来。青岛为了弥补地理劣势,连胶莱运河的想法都抛出来了。其实从地理上看,在山东半岛尖端建一个大型转口港地理上最合适,不过这显然会严重削弱青岛港的地位,青岛肯定会想方设法阻止。。。

分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 4
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河