主题：【原创】在中国推广汽车共享：1.家家有车的幸福生活 -- 88BaBa
家园 【原创】在中国推广汽车共享：1.家家有车的幸福生活 俗话说三十年河东，三十年河西。俺还是中学生时，于某日在某报上读到某机构预测30年后中国会有五千万人过上有房有车的腐朽生活，当时又惊又羡得直流哈喇子，也忘了算计一下这五千万里有没有自己一号。
眼下二十年还没到呢，大家就已经开始为堵车骂娘了。不过骂归骂，有房有车仍然是眼下能让中国人民大众为之努力奋斗的共同目标
（有没有之一？）。连退休的老爸都琢磨着用打工的外快搞一辆长安奔奔，也不考虑一下这车在咱家那出门就堵的疙瘩能有啥用，或者只是考虑的方向和我这搞环境保护的木头脑瓜不搭界？
外链图片需谨慎，可能会被源头改那么现在关于车车的预测是什么呢？下面有张图是关于各个国家历史上千人汽车拥有量和人均收入的对比（英文的，大家多多包涵）：基本上呢，到2030年家家有车的奋斗目标就应该实现了 -- 十好几亿人哪，BH否？！
外链图片需谨慎，可能会被源头改家家有车的幸福生活什么样？在美国欧洲日本的河里兄弟想必都有体会。咱们小小草民，没心思关心什么空气污染能源危机全球变暖海平面上升
，只说这有车的生活到底值不值每年花在车上的银子？
把面子上的光鲜除开，恐怕要打个大大的问号。尤其是公共交通发达些的地方，上下班多半坐地铁或轻轨，除了自驾游和逛大商场，车车大多数时间呆在车库里，可是保险和养护费几乎不少交 
，这问号就要画得更大些了。那有没有什么办法，可以让大家既得到有车的便利，又不用负担有车的花费呢？
学习河里的大佬们：土鳖抗铁牛
喝口水先。以下各篇链接：
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关键词(Tags): #汽车共享， 元宝推荐：铁手,
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 听说拼车是法律禁止的，要罚款地 家园 【原创】在中国推广汽车共享：4.折腾？不折腾？ 兄弟发这个帖子，其实是有一点自己的私心在里面的。虽然俺作为一个平头百姓不需要关心前面说过的什么空气污染能源危机全球变暖海平面上升，但是俺还是学环境的 ----- 学环境的不惦记着前面的问题，就像种地的不想着肥田，做生意的不想着赚钱一样。一句话：不专业！
所以作为这个系列的最后一个帖子，俺得扳着指头给大家算几笔帐，论证一下俺这个点子的确是个利国利民又利商的好点子。
俺们中国要发展，中国人民的衣食住行就得跟着水涨船高。现如今是工业社会，衣食住行样样都和能源挂钩。俺们中国油不多，大部份都要用来满足衣食的需要，剩下的才能用在住和行上。
大家也许会奇怪住家和能源也有关系。其实对于城市社会来说，住和行是连在一起的：城市规划的第一要点就是确定交通流量和交通方式。美国的大城市在几十年前曾经拆掉已有的有轨电车，代之以轿车加公共汽车的混合，结果孵化出无数离城市核心好几十里的郊区居民点（suburban residence）。当时的广告是让人”享受乡村的气息“，没想到几十年后大批上班族经常每天在拥挤的高速公路上磨磨蹭蹭好几个小时，乡村的气息基本上只能在做梦的时候
享受了。充满“乡村气息”的郊区居民点
外链图片需谨慎，可能会被源头改美国人不傻，也知道这样不是办法。可是再想要修地铁，又发觉当年建的居住区象张摊得太开的大饼：住户散得到处都是（不然哪有“乡村的气息”），一个地铁站服务不了几个人。为了补救又只好在地铁站旁边空出大片的停车场。要坐地铁进城，先开车到地铁站再说。
那三亿美国人这样为了车车折腾，一年烧掉多少油呢？2006年的数据是大约6亿吨，当年美国消耗原油总量的三分之二。换成咱们十五亿中国人（2030年），乘个五，一年三十亿吨。
全世界一年产多少油？三十六亿吨。都给咱们中国人？
美国做不了榜样，日本怎么样?
日本人一贯标榜自己节能，修地铁轻轨高速铁路的热情在全世界是数得着的，光东京（首都圈）就有上千公里的各种轨道交通，公共交通在日本绝对不是问题（问问萨苏老大）。
可是日本的私家车一点都不少 --- 从前紧跟美国的时候顺便学的
。后果呢？请看：在东京这个国际大都市，使用私家车出行的人只占两成，私家车大部分时间都呆在车库里“打瞌睡”。
从1990年至今，日本的城市人口增加了近20％。在日本的大城市，拥有汽车的成本很高，而日本的公交系统又是全世界最发达的，因此大多数城市居民都选择公交作为出行工具，而放弃购买私家汽车。当真是象《黔之驴》里说的：“好事者船载以入，至则无所用。”
说到这儿大家应该都明白了：私家车这个东东，家家都有的结果，学习美国人的话（假设咱们能学
）就是天天自我折腾，学习日本人的话就是往自家运黔之驴。美国人已经天天折腾习惯了，日本人正在把驴子朝家外面赶，我们该咋办？其实这道算术题中国政府二十年前就做过，有一段时间把轿车生产卡得特别紧，修起高速公路来也是一小段一小段的实验，还老在广播里宣传自行车的好处……最后呢？还是没扛住广大人民的共同意志……我们要车车
！其实大家伙要的也就是体验一把，类似于青少年早恋
，被人管着的时候激情那个高，新鲜劲儿一过问题一来就要朝后转进……可是要先花上几十万亿元买几亿辆车，再花十几万亿元修路修停车场，再每年撒上几万亿元烧上几亿吨油，最后玩儿腻了再象日本人那样送黔之驴出门……平均到每个人头上几万十几万的银子，就为这一点青涩体验？也太夸张了点吧？所以兄弟有一段时间那个郁闷，一边写论文一边叹气：就算这论文的节能设计实现了，节省下来的油够不够中国新买的轿车烧还是个问题呢？下笔千言，有益乎？无益乎？学位有用乎？无用乎？人生有意义乎？无意义乎？To be or not to be *&%$#$#@!@##@#
直到看到这共享轿车的主意，兄弟才眼前一亮。
这法子虽然是洋鬼子们想出来的，可是简直就是为咱们中国定做的。
汽车共享要求人口密度越高越好：咱们中国人扎人，正合适。
汽车共享希望有大批会开车可是没车的人：咱们中国去年有1.8亿有驾照的人，只有2000万辆私家车。
汽车共享可以省掉买车费用，外加每年一半以上的油费保险维护费：咱们中国有的是想开车又买不起车的人。
这个商业模式如果能够推广，不仅可以在远期节省整个社会的能源与财力消耗，而且在近期还可以加速大众进入汽车社会的进程。中国的个人平均来说不够富买不起车，可是中国的银行却拿着钱找不到地方投，如果汽车共享企业或者合作社能够把个人的需求和银行的投资意向来一个对接……钱景大大的好哇
[FLY]～～本8的口水又下来了～～[/FLY]
其实这里还有一件最重要的事没提：“如何让大家觉得共享车比买车更酷，更有品味，更让人愿意挤破头加入？”
--- 惭愧的很，本8的工商管理只学到战略分析，具体的运作就只好看各位有心人的了。
在这里先谢过有心尝试的河友了。
另，在下正在这里申请认证会员，请多多支持！
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本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 老弟你又比中国人民迟到了 我认识的几个白领都是
拼车上下班，
比公交车便宜，但是舒服多了。
～
直到看到这共享轿车的主意，～
老百姓才是智慧的源泉。
家园 兄弟就算是中国人民里拖后腿的 也还是人民的一部分嘛……
拼车这个东东好是好，可惜有一个毛病：只有在熟人中才好使。大家要不太认识，事情就有可能不好办，万一出了问题容易扯皮。
汽车共享这个主意，其实最早应该就是从拼车来的，主要就是为了解决一个“和陌生人拼车”的问题。汽车共享的方案里：大家都和公司打交道，出了事故方便找人，要么公司负责，要么用车人负责。大家一起拼的车，要是出了事故，可就比较麻烦。
讲一句经济学的鸟语：汽车共享与普通拼车相比，通过成立专门的企业，降低了大家的交易成本。俺知道很多地方都有专门的拼车网，比如象下面这一个：
哪位用过的可以介绍一下经验：怎么和陌生人拼车？
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家园 【原创】在中国推广汽车共享：3补. 信用问题 前面的第一块砖头，其实是想用房子来做信用证明。虽然你脸上没写字来告诉咱们谁是老实人谁是来骗钱的，可是咱们一查发现你住在东家院子里已经一年，三室一厅，付了十万首付而且一直按月还贷……这要是骗租，骗到这么专业咱们也只好认了
。基本上呢，不管有没有人民银行的征信数据库，世上的老实人都应该比骗子多，或者一个人干老实事的时候应该比蒙人的时候多（不然大家怎么做生意
）。问题在于怎么从茫茫人海里把老实人挑出来，或者让一个人在咱们这里只能做老实事。按着这个路子朝下推，就会发觉信用问题虽然在中国是公认的难办，但在很多情况下也还是有法子保证的。
举个例子，住在乡下兄提到：
据我这些年回国的观察，小租车公司的客户群不是个人而是小型的公司企业原因何在？公司跑路（皮包公司除外）可比个人跑路成本高多了，反过来说信用也比个人高得多。
所以汽车共享的另一个可能的起步点，是在繁华的商务区为一批公司管理公务用车。也许一种可能的模式是共享与长时出租车（提供司机）的混合。
大家群策群力，多多提建议，必花之
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本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 好奇地问一句 您的ID是不是从《巴巴爸爸》来的？
家园 建议在主贴中加入各系列贴的链接 家园 链接已加 多谢提醒
家园 carshare其实和co-op有点像 国内租车，一个小时20元太贵了
家园 【原创】在中国推广汽车共享：3.我的一块砖 话说兄弟关注这共享的东东也有些年头了，所以知道在几年前曾经有一个专为推广汽车共享的友途网 (www.UtoAuto.com)。当时友途站长的上线宣言实在是让人热血沸腾浮想联翩，只恨自己没早看到这天上掉下来的金元宝。不过眼巴巴的坐观其成也还不错，起码回家之后有车开。没成想几年过去没听到什么动静，再上网一查，发觉除了宣言还在古狗的快照里，其他的连根毛也没剩下
近一点的消息是在北京：
[URL=http://www.51766.com/xinwen/11013/1101386955.html ]温都水城与租车宝联合推出汽车共享服务 2008-07-17[/URL]
北京的河友也许可以体验一下。不过网上的消息只此一条，所以万一已经黄了可不能拿我出气
按说这共享的办法看起来也没什么麻烦的──不就是自助式租车吗？怎么在咱中国就砸不出响声呢？
在国内的河友也许要发笑了：还自助式租车呢？那些一般的租车公司活得怎么样？看看不就明白了么？
整个行业可提供的租赁车辆总数只有4万辆左右，但是企业却已达到3000家左右。老牌汽车租赁公司的代表——目前国内最大的汽车租赁公司之一首汽租赁，在全国有6个分公司，30多个经营网点，自有车辆却只有2800辆左右;而“新锐”的代表——全国首家引入信用卡租车模式的至尊租车，虽然在全国的网点数达到了近100个，拥有车辆也不过1000多辆。比一比美国的几家租车巨头：Enterprise（哪位知道这个公司的中文名？）和赫兹（Hertz）都有上百万的车车，一个顶咱们十万个（40,000/3,000=13辆=中国公司平均规模）。
问题在哪里呢？
楼下的bqsc兄弟说了：
开着车玩去了，管你。连法院的传票都不鸟，还怕你个租车的。
这一类现象，经济学的鸟语叫信用缺失 ── 翻成白话：欠债的是大爷，讨债的是孙子。放在这自助租车计划里，就是租客是大爷，咱们是孙子
慢着，那不是还有3000家租车公司吗？难不成他们脑袋都被门挤变形了？
那我们就来看看它们是怎样避免自己变成孙子的。
以前面提到的温都水城为例，在新闻里提到的报价之外还有一大笔保证金：
QQ、奔奔 10元/小时 1元/公里 3000元保证金捷达、飞度 20元/小时 1元/公里 10000元保证金
伊兰特悦动、奇瑞瑞虎 30元/小时 1元/公里 10000元保证金
马自达6、速腾、途胜 40元/小时 2元/公里 20000元保证金
君越、凯美瑞、雅阁、 50元/小时 2元/公里 20000元保证金
宝马1系、3系、MINI 100元/小时 2元/公里 20000元保证金
不过在俺看来，这保证金还是不够高，特别是宝马的保证金只有20000元，简直就是赤裸裸的挑逗：号外！号外！崭新的宝马车跳楼大甩卖啦！3张假证（身份证、驾照、信用卡）加20000元您就开走！
那把保证金加到30万？
那温都水城还是直接把这生意停掉得了──脑袋挤变形的才交三十万的押金租车呢
。所以这些车要交的盗险肯定不低，羊毛出在羊身上，租车价只能水涨船高 --》 潜在的顾客减少 --》分摊到每个租客上的费用再加高 --》…… 恶性循环下来，租车业当然发展的和蜗牛一样了。
那我们要不要等到中国的信用体系全建好，起码和美国一样好再说？当然可以。
要是咱们不想等呢？
办法是人想出来的，俺在这里先扔第一块砖头，希望能起个头。
俺的主意是：不是怕租客跑路做大爷吗？那俺就想方设法抓你的小辫子，让你跑不了路。
哪一条小辫子能拴得住宝马车呢？证件假造起来容易，保证金明晃晃的太骇人，那新买的房子呢？手上的饭碗呢？
这可不是要让咱们自己去做神探柯南加周扒皮──请大家设想以下的场景：
某售楼点：
一位八零后的小兄弟买房成家，跑到楼盘处把手续刚办得七七八八，售楼小姐从旁边笑吟吟地递上又一张表：“先生，我们XX地产最近刚刚推出了最适合青年白领人士的Carshare服务，让你自由选择您喜爱的车型，不需要任何押金，只在用车时才收取费用。车就停在您楼下的停车场里，绝对方便安全而且不收停车费。您要是愿意加入的话，就在这里签个字……”（继续动人的微笑）转回XX地产的办公室：
某副总正唾沫星四溅的描述在售房时发展自助租车的光辉钱景，保险公司的代表忍不住发话了：“X总，你们给的盗险也太低了吧？万一有骗租怎么办？”副总冷笑一声，一脸鄙视的表情：“低！我还嫌高呢？那每辆车都是用租车人的房子做抵押的，傻瓜才会想骗租这种车。”
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