五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】这笔生意做得不错:Magna收购欧宝Opel -- karman

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  • 家园 【原创】这笔生意做得不错:Magna收购欧宝Opel

    前几年克莱丝勒差点咽气的时候Magna就竞标想把它买下来,但是美国人拉不下那个脸把这个老店卖给加拿大人,结果克莱丝勒在被奔驰糟蹋完后再被一个金融财政公司糟蹋一遍。 现在菲亚特接手后, 可以预见的未来是:克莱丝勒彻底变成一张烂菜皮。 这次克莱丝勒破产时唯一值点钱的东西就是它的Jeep牌子了。 最近美国有家小公司出5千万想把Dodge Viper买下来,不知道能成交否。

    而欧宝就大不一样了。 欧宝在欧洲还是个不错的牌子, Astra 和 Corsa都是畅销车, Astra甚至把VW的高尔夫赶下欧洲销量第一的宝座。 尽管OPEL也在亏损,但是如果把那些不赚钱的车型砍掉,保留几个畅销车型,可以立刻扭亏为盈。 Opel在德国有自己独立的研发体系和独立于GM北美的车型体系, 可以和GM彻底划清界限, 远比Chrysler强的多得多。

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    欧宝的Astra

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    Opel Corsa

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    倍受好评的Insignia

    Magna是由Frank Stronach 这个奥地利出生的加拿大人1954年创立的,是世界级的汽车零配件供应商,在中国有11家工厂。

    要收购一家这么大的企业,至少需要两个要素: 一,有能力筹集足够的资金, 二是在技术上和行政管理上能捏得足那个管理层。 在这两点上,无疑Magna是有一定实力的。比如雷诺吞并日产后一下子把高级管理层给端了,炒了一百多个高级经理,而雷诺的人也是懂汽车的,日产的人不敢忽悠。 雷诺接手后日产立刻扭亏为盈。而反观Chrysler却被金融公司接管, 越弄越糟。  当然一个公司的本身情况需要具体分析。 Chrysler是心子里头烂了,那就不好弄,奔驰也弄不好。 如果象日产那样,心子里没有烂,那就有救。 我认为Opel是个很好的公司,至少比GM本身要好。 就目前的反应来看,加拿大舆论界反应是比较正面和积极的。

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    Frank Stronach

    这个老头可是加拿大的重量级人物,对加拿大政治有着举足轻重的背后影响。 他的宝贝女儿前几年从政,从保守党跳到自由党,闹了个大笑话。最后宣布退出政坛。

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    BRENDA Stronach

    • 家园 Dodge Viper??

      什么,有人出价五千万买Dodge Viper?!有无搞错啊,当年我玩《首都高2》时,Dodge Viper可是其中的顶顶级跑车啊,五千万,世道真的大变了

    • 家园 Opel,到底归谁?

      18日,德国FAZ报道,受美国通用集团邀请,北汽老总徐和谊将会在两周内,视察德国欧宝,并会查阅Opel的财务情况。

      再加一个,Ripplewood也被通用邀请了。

    • 家园 傻伯Saab回娘家了,被瑞典超级跑车制造商收购

      Koenigsegg,

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      第二个消息是中国以“严重安全隐患”为名禁止雷诺在中国销售。 太棒了!

    • 家园 肥大脖瘤警告麦革纳,要想玩猫腻俺跟你没完

      肥大脖瘤(VW,大众是也)最近警告magna,如果想在Opel和大众之间耍什么猫腻的话, 肥大脖瘤将陪magna玩到底。

      麦革纳是肥大脖瘤最主要的零配件供应商之一, 而Opel是肥大脖瘤在欧洲最直接的竞争对手, 现在麦革纳收购了欧宝,让肥大脖瘤背后直冒凉气。 故有此警告。

    • 家园 【原创】Magna为何要收购Opel?

      毫无疑问,白手起家的老弗兰克的雄心未衰 宝刀未老,他要实现他的造车梦想。

      这个问题应该是Magna为何要通过买入一家汽车公司来实现老弗兰克的造车的梦想?

      许多人不知道,其实Magna已经在生产汽车了,而且是BMW X3和MERCEDES-BENZ G SUV这样的豪华车,(还有克莱丝勒的300)。 Magna又拥有自己的雄厚的零配件基础,还有一定的研发能力,为何不自己打品牌造车呢?中国吉利奇瑞比亚迪不都自己造车了,而向国内汽车厂提供汽车开发技术的Magna为何不自己造车呢?

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      日内瓦车展上Magna的概念车

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      Magna 的Mila 概念车

      Magna老弗兰克太想自己造车了。可是他不会自己去跳这个水的。 因为欧美市场不是中国,你造出的车必须马上和丰田福特大众的车进行竞争。 这是你死我活的战斗啊,手里没有必杀的利器就上战场是自杀行为。 老弗兰克在汽车业摸爬滚打这一辈子心里清楚得很。 以前不是没有人试过, 只是除了本田欧美市场上近五十年没有人成功过。

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      通用公司高管出身的Mr.Delorean跌倒在这辆只生产了8千辆的不锈钢车身的车上!

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      这辆车是这位老兄造的,也失败了。 在加拿大造的。

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      他是谁?考考看官您。

      要把车设计出来,然后通过试验,然后投产,然后在一个巨大的销售网络上销售, 这一切不是光靠有钱就能做到的,否则阿拉伯商人早就是世界第一汽车制造商了。 Magna缺得东西太多! 它没有这个能力! 

      光说这销售网络吧,在北美建立几百个dealer的网络少说要几年时间和几百亿资金。菲亚特算得上是汽车业的老P眼了吧,可它也要借收购克莱丝勒,借克莱丝勒的销售网来销售它的车。

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      两年内在北美上市的菲亚特500

      所以收购一家汽车公司是老弗兰克实现造车梦的最可靠的途径。 而且老弗兰克要把欧宝销到北美来,要在加拿大生产Opel的车,在家乡实现他的造车梦。

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      OPEL ASTRA 2010

      现在GM破产了,克莱丝勒破产了,祝老弗兰克好运。Good Luck!

    • 家园 那萨伯会卖给谁呢

      虽说是单独出售,但好像一直没动静。

      • 家园 saab volve基本是个无底洞,谁有钱去接手?

        也许某个中国厂商。

        • 家园 Saab是通用的,Volvo是Ford手下的

          另:Saab的飞机和汽车到底是怎么分的?都叫saab。

          瑞典还有一个斯堪尼亚,貌似和Saab的商标是一样的。在中重型车上还有造诣。

          PS:如果说轿车市场上是美日欧三国争霸,那么卡车市场上就更乱了,直接比得上春秋战国。

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