五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】连云港添乘日记(一) -- 忘情

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      • 家园 车厢里不都是有空调的吗?

        车厢里30多度,那多热啊,现在的火车不都是有空调的吗?

        在列车上卖食品、水果什么的,不是列车员卖吗?我坐的所有的火车都是看到列车员推着小车来回走……

        • 家园 不是所有的车都有空调

          动车,白皮车,兰皮车,红皮车都是全列空调。但绿皮车只有软卧和宿营车才有独立空调,仅限于夏季装车使用。其他绿皮车厢只有电扇。

          列车到站后半小时内按规定必须停车停空调,以节省宝贵的油料。这种独立空调柴油发电车组所带的油箱很小,到站后必须停车以保证回途时的油料供应。否则的话途中停机反应更恶劣。

          按规定只有在开车前一小时才能启机。那么这种绿皮车在列日下暴晒七小时,车厢里会是一个什么温度?那就是蒸笼呀。但没办法,为了保证回程油料,只能这么办。

          车上卖盒饭的是餐车的小营,但卖水果的一般都不是铁路正式职工,而是地方上的小贩和铁路鉴协议,允许你上车卖,一趟上交多少钱的管理费。这些人为了工作方便也发一套铁路制服。

          • 家园 火车上卖东西的是你们铁路正式员工吗?

            每次坐火车回家,都有很多卖东西的一趟一趟的来回推销。无外乎袜子玩具还有什么某某保健产品类的,其实就是个三无产品。两个多小时的路,他们也够累的。不过生意还不错滴说。

          • 家园 真没想到~

            我以为那种绿皮火车只是在小时候看到过,现在都没有了。偶尔看到电视剧里会出现,还以为是导演们从哪里找到的道具呢。

            这种没有空调的车,或很少量的开启空调,夏天坐这种车那简直就是煎熬啊……

            看你的贴子很长知识的,这次我坐动车组就是因为之前看了你的贴子才有了一点点小“经验”,呵呵

            火车上卖东西,我一直认为就是火车的列车员,唉,敢情不是啊……

            • 家园 绿皮车仍大量存在

              因为票价比空调车低很多,比如说从我们这儿到北京,1400公里,绿皮车的硬座票价最低只要78元,够便宜吧?中国还有许多人很穷,出门精打细算,所以这种绿皮车仍很受低收入人群,比如民工和学生的欢迎,在短时间内是不可能全取消的。

              车上卖东西的有些是列车员,有些则不是,得具体情况具体分析。象我文中所说的卖水果的小孩就不是铁路职工。

              • 家园 绿皮越来越少了

                以前我去天津绿皮车才 14,现在开了动车就没有绿皮车啦,72起步,硬是刮钱啊。

                • 家园 你是北京的吧

                  作为京津之间的城际列车,绿皮车肯定是不能适应要求了,在普遍提速的今天,如果京津之间还开绿皮车,那是对资源的极大浪费,同时也严重制约了快速车的速度和开车频率。

                  在中国的广大地区,绿皮车仍大量开行,主要是用过临客和那种站站都停的慢车。

                  现在工厂已经停产了红皮车,兰皮车,但更古老的绿皮车仍在生产,因为仍有大量的现实需求。

      • 家园 干什么都不容易

        想起若兰大学第一年回家,在车上有个卖茶叶蛋的大娘,上车之后卖了一些,但是,没下去车……

        后来若兰贴着她和列车员们往外走的时候,听到列车员(若兰不认识标示,也不知道是不是列车员)说:你别着急,到了M市你就下车,xx点有一趟车往回返,我们……

        后来,那就没听清了。

      • 家园 送花给厚道人

        我是铁路子弟,修铁路的子弟,没在铁路单位工作过,但很多初中同学都在铁路局工作,还有几个经常联系的,都是没读高中就工作了。

        读忘情兄的文章感觉很自然亲切。

        但是怎么说呢,我们虽然不认识你文中的人物,但你是名人了,分局的人一查你添乘的车次,就一一对号入座了,对有些犯点小错、或是老油条作法的兄弟可能会惹些麻烦。

        忘情兄文风一贯如此,我也只是一说而已。

        前几天回老家,来回坐了60小时的火车,去时挂了2节软卧,我坐的整节软卧液晶电视无图像。这节车厢还有2人间带卫生间的高级软卧(好象是RW25型吧),上座率很低,自然领导们就会去休息一下。

        回程时坐硬卧,一节车厢的液晶电视也是坏掉若干。快到终点,一个列车员居然把垃圾往卧铺下面扫。大约是入库后有保洁员处理吧。

        唉,铁路

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