主题：【原创】评论一下高铁中华之星 -- karman
家园 和国家指挥棒有关系 现在评职称讲文章，大家一窝蜂就都去弄文章了。课题都选出文章快的做。20年前在国外杂志上发文章就是很牛了，现在，除了nature，science之类的顶级杂志，国内作者发文章和我在河里灌水一样容易。我现在在美国待的这个组，按照我们这个方向讲，在美国还不算差的。我算了一下，这个组一年发的文章数还没有我以前国内那个组一个博士生发的多，杂志档次都差不多。
不过文章发的多，正经做的好的没几个。一来设备真的不如国外好，二来。。。。。。本来，文章这个东西你一追求数量质量肯定就上不去了。
不过也不能怪大家都去搞文章，不搞文章，不评职称，吃啥，住哪？复旦讲师一个月就2000左右吧，南大一个副教授4000可能都不到。
至于你说以前的研究结果，工程我不知道，基础学科真的很不容易。那个时候又没有网络，和东西两个阵营都没啥学术交流，连人家搞成什么样都不知道。本来积累的底子就非常差，又穷，还要闭门造车，能出点东西就不错了。
家园 大家都要有所交待的。 有兴趣的话，可以去科技部网站看看。
- 复 原创难搞啊
家园 看过萨的一个说法。 俺们曾经的原创，是一根根棍子直着搭上去的，俺觉得很有道理。
就铁路机车而言，一是重载，二是高速，目标倒是明确的。
现在的技术大拿们，浮躁的多，而且欺上瞒下。
中华之星下马是应当的，问题很大。
但不能不承认，国内铁路机车行业拿市场换技术算是相当好的，与吸取其它行业的教训有关。
后发优势很明显。
家园 搞科研本来就急不来 说到浮躁，中韩科技界都有过非常大的学术丑闻，就是日本没有听说过。我觉得这方面日本就是我们学习的一个榜样。
家园 怎么能少了小日本呢?! 哈哈, 小日本几年前有个教授刨坑埋陶罐, 造假绳文时代的古物. 当时可是闹得轰轰烈烈, 满城风雨的哟. 就连我这种闭塞的人都多多少少听说过呢.
说实在的, 东亚诸国没有经历过文艺复兴, 对于怎么踏踏实实做科研没有多少概念, 所以学术造假相当猖狂. 这可能类似于非洲人一下子从原始社会跳到现代文明, 对于怎么经营国家根本无所适从. 哈哈.
都是全球化惹得祸哟.
家园 呵呵，我记得这个事情 好像萨还是冰冷雨天的博客里写过。因为考古学是人文科学，不算科学，所以我想了想就剔出统计样本了。
对于怎么踏踏实实做科研没有多少概念不敢苟同啊。虽然我们没有自然科学的传统，但是人文学科里，比如金石学，严谨的传统还是有的。考据上的严谨常常让我这个做工科的汗颜啊。
日本学术界作假肯定有的。一般来说，学术作假的人都不喜欢声张，选题都是选些无关轻重的题目，然后找个杂志偷偷摸摸的发掉。除了自己人揭发，基本上没人关心，也无害。
像韩国的黄和中国上交那位，迎着聚光灯上的。。。无话可说了。
家园 日本人一根筋。 要是有谢罪这一说，中韩的丑闻也会少。
家园 想的太简单了 家园 送花得宝 惊喜：所有你加的好友，在本帖先送花者得【通宝】一枚
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人家风险投资公司，在目前经济如此危机之下，还是能够坚持，这就是策略眼光头脑风险。。。。。。西方社会在技术不发展的情况下就会死亡。
中国的事情，归根结底，都不是技术和资金问题，而是政治和人的问题。而中国一直采用“用我们的血肉筑成我们的长城”来应付危机，也就是依赖原始的高数量生殖对付外来入侵。TG自从1964年以后把裤子当了也要搞原子弹，第一次中国人用自己研发的技术抵挡了外国技术的冲击，而后来改革开放热衷于刷盘子而重新面临困境。
家园 边运行边修改设计－－死了人谁负责？ 出了问题算运营单位的责任还是科研单位、制造单位的责任，还是干脆一点，出了人命是党中央的责任？
也许有人说什么“一查到底该是谁的责任就追究谁”什么的，可一查首先肯定是运营单位的责任：没定型谁让你批准他上路运营的？
运营单位当然不能无辜背这种黑锅。那么干脆你科研单位自己去申请增加科研经费自己去修一段铁路做无荷载/模拟荷载运营试验吧－－申请不到么？找风投去吧！别指望我运营单位拿自己的资产、名誉和生存权给你当配合，成功了知识产权都是你的失败了黑锅都是我的，天下哪有那么好的事，你又不是我儿子凭什么都要老子买单？
家园 不能光看好的一面 中华之星有过线路运营的啊，沈阳-山海关嘛，距离当然不长，可用来实验还是足够了，不过说起来，中华之星可不能算完全自研的，里面很多关键部件也都依赖进口。再说了，在铁道部部长参观的时候出现一级故障，实在也是让人不敢放心，这铁路上的东西出了问题搞不好可是要出人命的，谁敢让不成熟的产品运营？你可以想象空客在开始的时候专门开条航线专门做实验吗？
还有那风投的例子，你到底想说什么？风投、风投，不就是风险投资嘛，当然做的都是高风险高回报的事情，做风投的都是广撒网，十个项目里面有一两个成了就大赚，这个当然要讲策略眼光头脑风险，不过没看出和你前后文有什么关联。
家园 这个结论，太简单了吧。