主题：【原创】大学毕业生挣不过开出租的是一种世界现象 -- 萨苏

[平面媒体用稿]

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日本的出租司机，人家也有劳模

早年在我国有一句形容脑体倒挂的口头禅 – “造导弹的不如卖茶叶蛋的”，这种现象反映的是当时不正常的社会现象。正常情况下，学历越高，收入显然会越高。根据美国公布的官方统计数据，2006年在美国劳动市场，获得高中毕业文凭的华人，年平均收入约为2万5千美元，获得大学毕业文凭的华人，年平均收入约为5万5千美元，获得硕士以上毕业文凭的华人，年平均收入约为8万5千美元。

然而，也有让人困惑的现象，那就是刚刚走出校门的大学毕业生，在工资上常常是名副其实的“弱势群体”。大学生挣不过开出租的，是一个世界普遍存在的现象。

以日本为例，出租司机是相对的低收入阶层，从事这一职业的常常是达到退休年龄的老人（日本出租司机可以干到74岁），他们的平均月收入大约是25万日元。而日本的大学毕业生，就业的标准工资则是18万日元。

这样的事情在大多数发达国家司空见惯。

产生这样的现象，以日本为例，归结起来有几点原因。

首先，随着教育水平的提高，日本等发达国家的大学教育日益普及，传统意识中读完大学即可算高级专业人才的观念发生了巨大的改变。日本的大学生就业不再是卖方市场。企业亦无须为争夺这一级别的人才而付出过高代价。

其次，由于技术的飞速发展和社会对人才需求的实用化，日本的大学毕业生走进社会往往需一定时间熟悉和适应社会需要。即学校教育之后还要有一个社会教育的阶段。以便使其所学知识与技能在工作中发挥作用，在这个阶段在日本的企业中，大学生能够为企业提供的服务颇为有限。此时企业为这样的“半成品”付出高工资无疑是不合逻辑的。

最后，由于今日企业对技术人员的要求更加细化，在今天的教育环境下，日本的大学生在学校最大的收获并非获得实用技术层面的知识，而是掌握有效的学习方法。因此，对于新毕业的大学生，工资以外，企业往往还要付出隐性的培训支出（例如，几乎所有日本企业都有新职员合宿培训的传统）这也使企业很难为毕业生支付较高工资。

然而，不得不承认，从长远来看，日本进入公司的大学毕业生前途无疑比出租汽车司机要好得多。这是因为大学养成的系统化知识结构和学习方法，可以帮助大学毕业生通过培训完成与企业的融合，并具备不断提高自我，适应企业需要的能力。所以，高学历人员的能力会使其在发展上获得更多的机会，并因此得到更高待遇。而出租司机则没有这样的上升空间。

大学生挣不过开出租的，在日本是一种暂时现象。随着在企业的时间增长，高学历者的优势会日益明显，最终在总体上体现出学历与待遇成正比的结果。

正因为如此，在日本这样的国家不会有人认为这属于脑体倒挂，这种现象同时被大学生和出租司机接受。

其实，如果看世界各国的情况，高学历的确不意味着肯定有高工资。

例如，笔者曾参加一次通用电气公司在美国举办的这方面研讨会。这家百年老牌公司内部常可见到学历低的职员比学历高的职位更高，但员工之间关系融洽很少相互倾轧。带着好奇心向参加会议的一名高层人事主管询问缘由，对方回答这无非是该公司一条最主要的用人原则造成的。这一原则即“价值（Value）第一”。价值第一的含义就是你在公司中的待遇，最主要取决于你在业务中是否有价值，价值多高，其余包括学历资历人事关系等因素都在其次。由于这一原则，一个有价值的大学本科销售人员，在公司所受重视和待遇，可能会超过一个无处用武的博士。既然大家的地位取决于价值，公司又足够大给大家提供充分的机会，同僚之间与其互相拆台，就不如互相补台更有利于彼此的发展了。

百年老店管理上果然有其出色之处。

不过，这位高层人事主管表示，在同一位置的竞争中，无疑学历高的人更有优势，这一点说明“读书无用论”显然是错误的。收入和职务上学历高反而不如学历低的例子，常常集中于两种情况 – 第一，学历高的职工所在专业价值偏低，例如在美国本土，制造业创造的价值，当时就不如IT界，所以制造业高学历职工创造的价值，往往不如IT界较低学历职工，待遇地位自然也就有所不如；第二，学历高的职工离开了自己专业，在其他领域提供价值。此时，他的学历已经与工作脱钩，出现价值不高的现象也属于正常。

近年来，随着我国经济的高速发展，和美国，日本类似的现象，在我国也有不同程度的体现。甚至有大学生抱怨在我国高学历者低工资或者找不到工作，已经不是一个“暂时”的问题。如果看世界情况，这一定程度上是经济和教育水平发展到一定阶段的正常现象。应该说文凭和收入成正比是一个总体现象，但高学历只意味着同样机会时更好的成功条件，并不是成功的保险箱。不要忘记，那个号称世界首富的比尔盖茨，可是个连大学都没毕业的家伙。。。

中国人那句老话说得好 -- “事在人为”。

[完]

• 西河文萃第27期 2009年12月6日 中