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主题：【原创】中国时刻 再做一次奇瑞托，瑞麒G5 -- 大饼鸡蛋
家园 感谢提供这样的信息 说明我国的汽车行业还是有很长的路要走。
我觉得说车托也有点过。估计奇瑞的人也就是想要试试差距有多大，又不想弄得太难看。
家园 GTR35那事情是保时捷小气了 虽说用了高档点的胎，但是人家卖的车上就配这种胎（虽说是高配，但毕竟是卖的）
说到底，价格差一块，性能差不多，保时捷实在无法忍受啊。
不过你的观点我同意，做汽车，特别是想走出中国做汽车。别耍小聪明，踏实一点。牌子做臭了，是做臭整个中国汽车的牌子，要翻回来不容易。
家园 送花 家园 这个不同意 貌似速度和发动机排量没有绝对关联吧，我的意思是到一定功率就够了，不是越大就跑越快。有款1000马力的意大利车在这个赛道上也不过跑出了7秒多。
- 复 这个不同意
家园 发动机扭力，转速提高速度，车重是提速的关键 坦克1500马力几千NM的扭力，跑0-100要25+秒， 那是因为自重要几十吨；
涡轮增压柴油车扭力大，但转速上升慢， 所以0-100一般也不快到哪里；
莲花的发动机一般145KW（丰田的），但车轻（750kgs），所以跑0-100可以低于5秒；
这个赛道弯道比较多，大马力的车不能发挥最大的优势，但区别也没有奇瑞的大。奇瑞这个车可以肯定的是百分百改了引擎。赛车运动搞了有100年了，这些参数大家那个不是心知肚明，这个只能拿来骗骗不懂的人。别的不说，奇瑞用的横滨半融胎就是上街违法的轮胎。
再举个例子，WRC的车看起来和量产车差别不大，实际呢？别人一辆可以买几十辆量产车。
说了半天，其实就是说车厂做人要厚道，不要偷换概念糊弄人。
家园 轮胎也违法？ 为什么呢？
家园 说实话，这个托我还真要当定了 改没改引擎，只有厂家的人自己清楚。但是你也说了，纽博格林这个赛道170多个弯道，大马力的车基本上跑不起来。不过我倒是同意你说的，高扭矩轻车身的车确实会占便宜。所以你看原图的时候能看到基本上车内除了加装的防滚架，能拆的都拆了。
另外加一句，从奇瑞厂的人口中说，没有改装过的G5的成绩是9分多。
尽管这样，我还是为奇瑞的这种冲劲和自强的精神所感动，论技术实力和人才数量，奇瑞是没法和一汽二汽相比的，奇瑞刚建厂的时候甚至因为没有生产许可证不得不挂靠在上汽的牌下。奇瑞从仿制到正向开放也仅仅用了不到十年的时间（这个时间点应该从奇瑞A3的正式立项开始，所以应该更早）。奇瑞在动力，操控和内在质量上的进步也是有目共睹。奇瑞成为第一个在国内10万级以下车型中使用多连杆后悬挂，加装esp，成为第一个国产车中敢于挑战纽博格林赛道，甚至奇瑞很有可能成为一辆参加达喀尔拉力赛的国产车（这个不是空穴来风，看看关于奇瑞马上上市的X5和卢宁军之间的故事），可能成为一个生产国产C级轿车的企业（G6,有兴趣的河友可以去google一下，一汽生产的轿车不算在内，不要问我为什么），在G5配套的2.0TCI之后可能很快能够量产的2.0GDI,还有曾经被人爆料的奇瑞一直在秘密研发的2.4V6，4.0V8以及3.5V6 GDI 直喷型，奇瑞这股子韧劲让我对曾经无比失望的中国汽车产业重新燃起了希望。
从八十年代开始中国汽车企业就开始了“市场换技术”的合资运动，到最后情况如何？市场被换出去，真正掌握的技术有多少？至少从现在国内的情况来看，我更加钦佩尹同耀，李书福甚至王传福，因为他们代表着一种不服输的精神，这些民营汽车企业（奇瑞属于地方国企）在外企和国内高压政策的夹缝中生存，并且取得了发展，难道这些成绩不值得钦佩，而换来的是一句句冷嘲热讽么？
家园 先要说的是： 俺不是冷嘲热讽泼冷水 我也认为奇瑞发展是不错，国内市场是很需要这种打破垄断的民营企业。这点俺没发言否认吧？所以这顶帽子还请您给我摘下。我要说的是仅仅是上赛道的事，和国家大计民营企业国营企业都没关系。
那是不是因为奇瑞是地方国企或民营企业明日之星，俺就要看他忽悠大家默不作声呢？我的回答是不。地方国企民营企业不是可以忽悠人的理由啊。拿个改装车的成绩偏要和别人的量产车成绩比，轻里说是模糊概念，重里说是偷梁换柱骗人。今天可以忽悠车友，明天就可能忽悠顾客，这种事情都做不到让人放心，别的怎么办？
和孩子一样，要关爱督促，而不是溺爱包庇。
家园 是的，爱国产，但是不护短 家园 说话冲了点 我这人说话一直都比较冲，要是您觉着我说这些话有针对您的意思，那我就道个歉。
另外说一句，您引述的数据并不正确，220kw的FOCUS RS是2009版本，5缸增压发动机。 它的纽博格林的记录是8：26。2005版本的RS是四缸发动机，158kw, 310Nm的扭矩。
而且厂家声称的没有经过改动的G5的时间是9分多种，我个人觉得是可信的，大家要是有兴趣可以看看当年Sabine Schmitz开Ford Transit 都能开到10分08。
[FLASH]http://www.youtube.com/v/m1pklvKKnd0[/FLASH]
量产车如果有兴趣追究的话，改过的之后在上面跑的不少。我觉得也没有必要这么抓住不放，毕竟是个宣传自己车辆性能的好机会。G5经过改动能跑出这个成绩，抛开发动机是否改过暂且不论，至少说明底盘的水平已经有相当的进步了，这个是不可否认的。刚找到G5跑圈的视频：
[FLASH]http://www.che168.com/picture/flvplayer/Player.swf?&videoDataURL=http://www.che168.com/picture/result.php?id=57588[/FLASH]
拍摄角度相当不怎么样，但是还是能够看到G5作为一款轿车的底盘还是相当相当不错的，有人说过G5的底盘可以和迈腾相比，这个到底是不是实话，只有等上市之后才能了解
