主题：【原创】论高铁 -- 曾自洲
家园 海运是不可替代的，高铁比不了水运，如果能出现太空堡垒 这种东西，估计真就可以不分东西了，呵呵。
高铁价格还是太高，上班估计是坐不起，如果通胀，票价是不是也得涨？那还是坐不起，估计这些人是是主力：商务、旅游、探亲访友、球迷、看病、学习。
家园 高铁的票价不贵 相比同样线路的汽车大巴，价格类似，但舒适度，速度、安全性都有很大提高！
你到沪杭线两头去看看就知道了。
家园 现在定价高，就是因为知道十来年不用想提价吧 普铁的车票，十来年都没涨过价了。高铁现在定高一点，其中一个原因可能也是估计未来至少十来年都不用想能涨价了，前车之鉴么。
以后真的实现5-10分钟一班的公交化运营了，还可以出月票，或者在一定期间内超过一定乘坐次数就给优惠，实际价格就降下来了。中国银行，铁道部和银联现在在联手搞火车储值卡，非接触式的扣款方式。这个卡未来就能成为优惠的技术基础。
家园 这个也不是不可能的事情 只要公司给这个交通费，就可以实现。
以日本为例，我以前的公司就提供首都圈新干线的定期券交通费用。
有几个住在琦玉跟神奈川周边的社员每天就是成新干线来上班的
家园 yahoo news
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家园 乘高铁上班肯定是不现实的 有那个经济实力的也不需要上班了
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家园 高铁定价太高了，什么圈不圈一锅烩了 适当定价，走大众路线，走高运量是正道
家园 这个要等春运之后看上座率才能知道 如果客源充足，那么高铁的目的达到，价钱也合理；如果到时候没人坐，重新定价不迟。
家园 我觉得现在的定价还好吧 而且 铁路一般定下价格之后， 十年都没法涨价， 估计也只要留点余量了。
便宜的车其实是有的，只是条件差， 其实嚷贵的那些人也不会去坐的。
比如京沪动车现在要300多， 动卧要700. 喊动车贵的人也不会去坐1461， 那个车硬座才88，卧铺才190，票比T103,T109便宜多了，也好买的多
家园 贷款是不用还的，铁路赔得起 航空也是同理，
不能太低了，要不然公路就不行了，这部分是私营为主，要时间去找出路，以后淡季打折，春运上浮，类似机票也挺好，现在直接来硬的，很多人过不好年
货运大概打击更大，慢点意见小些，车匪路霸都要转型呢，大潮来了挡不住的，这部分对经济好处最多，新的一年要靠它缓解通胀，铁老大也不容易，粮煤油矿等都要大量车皮
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家园 个人有没有办法从高铁发展中受益呢？ 如何才能搭乘中国高速发展的列车，分享发展成果？
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家园 会有多少高官栽了呢？ TG从开建高速公路以来，各省市的交通厅局长们有多少位因经济问题已经玩儿完了？大概要上三位数了吧？开建高铁，恐怕还会有更多前仆后继的。
家园 铁路系统很封闭的 高速公路的承建方大量的是民营的公司，但高速铁路的承建方绝大部分是铁路系统内部的公司，国营的，基本不会有行贿受贿的问题。别说民营公司了，就连铁路系统以外的国营公司，都很难抢到这块业务，前阵子还有其他部委的领导向中央抱怨高铁订单被铁道部吃独食。