主题：【原创】注射强心剂,民族汽车工业获得中央政府支持. -- karman
家园 市场也是有说了算的 就是法律法规。
BYD别的不说，F0/F3/F6要打官司一打一个准。
至于说销量，BYD上市之后报出的销量都持怀疑态度。
家园 这个就和老兄有不同意见了 对比亚迪，我们是一个贬一个挺，这个没什么，具体问题的看法不同而已。
我对比亚迪的关注始于05年，所以对它的经历是比较了解的。法律问题上，比亚迪和三洋索尼都对薄过公堂，而且都在国外打的，比亚迪都赢了。其中官司的技术细节我都了解，对F0/F3/F6的山寨细节我也知道，所以我认为这山寨的官司打起来，如果是在国外比亚迪不会输，在国内就不好说但赢面很大。和富士康的官司不是技术纠纷，牵扯到各地方的利益关系，但比亚迪也不会输，拖的可能性大。
家园 在国外比亚迪还不会输? 好吧...我承认我不懂法律...我也不了解BYD的律师有多强大.
就算BYD法律上赢了
道义上赢了么? 看看I3 I6 F0的外观吧...
这种抄袭,只要不是瞎子都能看的出来吧?
因为他的律师团强大没输官司,它的抄袭就不是抄袭了?
- 复 奇瑞很好很强大
家园 山寨没什么不好，BYD过个10年20年肯定会不一样。 - 复 奇瑞很好很强大
家园 奇瑞的销量一直不错 应该不缺钱吧？
吉利最近的几款新车型有点儿耳目一新的感觉，好像进步不小。不知道沃尔沃的并购进行的怎么样,如果能得到沃尔沃的技术，吉利说不定能尽快在技术上赶上来，摆脱低价的路子。
- 复 奇瑞很好很强大
家园 马上即将上市的瑞麒G5更值得期待 就是国庆上了工业方阵的那辆车.还去了纽北赛道跑了圈的.
奇瑞为了保证达到预期效果一再延迟上市时间可见一斑,不过据说12月内肯定要上市.
G5 是奇瑞向中级车发起的新一轮冲击,也是奇瑞转型的关键车型.
奇瑞的CVT明年应该量产了,到时候变速箱的问题就解决了,而且一旦解决就是大的跨越,奇瑞的CVT相较传统CVT有很大程度的革新.
抄并没有错
关键是没有任何改进的意思..你看我下面发的图就知道..
对BYD的正向开发的愿望可以放弃了
人家根本没有这么打算过...
家园 G5是再次向中高端进攻了 上次的努力东方之子算是失败的。你在A级车上还没整出个名堂来，就冲B级去哪行，消费者也没底啊。
现在算是明白了，先把A3搞好了再搞G5。
其实奇瑞起家也抄，旗云、风云是抄的大众SEAT，也用很大部分捷达的配件，后来才算慢慢悟出点东西来。
不过奇瑞总得来看确实很NB，也确实是认认真真想把汽车做出名堂来的。一个QQ把中国人拥有汽车的门槛打到了3万元RMB，中国的汽车社会就靠它奠基。
至于说CVT，我倒是不看好，CVT有两个缺陷，一是普遍承受的扭力小，限制了与大马力发动机的配合，在高端车型上应用有限。另一个缺陷就是耐用性普遍不如多档位的AT，维护成本也更高。
讲究可靠性的丰田和本田，一般都是将CVT用在小车上。本田上代FIT用CVT，这一代就回到5AT上了。奥迪A6用的CVT毛病就多，这还是豪华车。
日系车企似乎只有日产在坚持不懈用CVT。
变速箱的未来还是DSG双离合，要不就稳妥点搞6AT、7AT。汽车这玩意也不能太激进，因为终究要直接面对数以万计的普通消费者。装配质量、可靠性这些指标还应该是第一位，如果差了的话，口碑完了，损害是致命的。