主题：【文摘】汗！QQ0.8能上的坡丰田2.7的SUV上不去 -- 七月半
家园 温州话，可以当密码用的，你听不懂很正常
家园 这个“落汗坡”最近超级火 另一论坛有人说当场有人测量出的坡度大约是30％，也就是15度。
土豆上有个似乎是米国的subaru dealer做的比较视频：
http://www.tudou.com/programs/view/G204LPoJbTk
汉兰达（4驱）、CRV、森林人、4驱迈腾（4驱系统和国内现在大热的tiguan完全相同）、力狮的比较，这个实验测试了4驱极限能力，包括失去前轮动力、失去后轮动力。其中汉兰达、森林人、力狮是上一代，不过这三款车的驱动系统和上一代区别不大.里面highlander和CRV都不大好，城市SUV不是浪得虚名啊，呵呵。
家园 那段Highlander爬坡的录像有猫腻 1）QQ在远处起步，带着速度往上冲；而Highlander几乎是在坡跟底下，打着滑起步一下一下地往上蹭
2）最为古怪的是，在大约1:03'的时候，虽然Highlander出现一定的侧滑，但是整体仍然在保持前进的情况下，司机忽然来了一个猛点头刹车，让车子完全停在坡上，然后再重新开始起步 -- 为什么说有猫腻呢？感觉司机的目的并不在于爬坡，而是成心要让Highlander陷入坡起打滑的窘境之中...
那段坡路是砂土质路面，在轮胎不好的情况下坡起，非常容易打滑...
其实QQ在爬到坡半截的时候也有一定的打滑，但是QQ司机没有给猛点头式刹车，而是踩着油门轰上去了...
当然，徒具越野车的样子而不能越野，的确很令人尴尬...
但是仅仅就这两段录像而言，却并不是一个公平的比较...
家园 新华网的视频有很多段的，不只我贴的这一段 您可以从主贴的链接里点进去都看一下。我只是随便贴了一段。汉兰达也有往上冲的，大部分也没中途刹车，但是就是没有一辆能正着上去。
这个坡没护栏，汉兰达个大车宽，出现侧滑之后很容易让驾驶员有“要翻下去”的感觉，踩刹车是正常的反应。参与测试的都是普通的车友，不是专业的车手，加上测试的车子都是车友自己的，万一翻下去，心疼啊。
而QQ车体窄，即使发生点轻微的侧滑（QQ的侧滑比汉兰达轻多了），驾驶员也一时不会有翻车的担心，所以就大脚轰油门上去了。
如果车友测试的有猫腻，这事儿现在闹这么大，已经给厂商带来了极大的负面影响。为什么厂家不请专业车手开着免费提供的车上一次呢？只要上一次，录像往网上一放，还用得着使那些“公关”手段吗？
看了其它车系论坛里的分析，这个车倒着能上去，轮胎也没什么问题。正着上不去，应该还是车的设计有问题，重心靠后，又是前驱，造成上坡时前轮抓地力不够。
更正：又看了下视频，有两辆汉兰达冲坡成功的，虽然有辆打滑的利害，有些狼狈，但确实上去了。前面写的就不改了，放到那儿以戒自己吧
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 有猫腻这个是一定的 就算没开过车的人，用点脑子想想就知道了。越野不过三点：悬挂，扭矩，胎。这个小坡没有悬挂的问题，扭矩也远没有不够的样子，不就是胎么。配个光胎，从坡底静止起，放在一档使劲踩油，什么车我都可以搞出这个效果。
国内这些家伙就是可着劲蒙人，反正闷到一个是一个。
家园 美国也有Highlander 要看什么型号。这么大的车如果不是四轮驱动，我想都不会想拿它去跑什么样的地形，就在城市里当一个大号wagon用算了。