五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】骗人的SUV -- 晨枫

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    • 家园 新年快乐!

      惊喜:你意外获得【经验】 三十点

      2 枚 通宝已收。通宝推荐已被记录。被推荐帖会以适当的方式被推广

      宝推还有这等好事!哈哈!

      Legacy咋样?考虑中。

      • 家园 今年新款

        内饰质地明显提升了一个档次,动力特别是四驱性能,河里的东湖一直在推荐.

        • 家园 谢啦!新年好!

          就是不知道国内的跟美加的是不是同样的东西

          • 家园 斯巴鲁是全进口的,应该是一样的
          • 家园 你给个车商的网页,我去对比一下.

            以前的说法是日系车北美版要略宽一些.

            • 家园 太好啦!有人帮忙出主意啦!

              URL=]http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=4294

              [/URL]

              眼看晨大侠的楼要歪在咱这儿。

              • 家园 呵呵,晨大给了我免死金牌.

                看了一下你提供的链接,Legacy相对应的国内型号为新力狮,价格区间$25万-$38万RMB.

                外链出处

                外链出处

                我个人判断这条产品线针对的消费群体有如下特征:

                不只是代步工具,要体现一定的社会地位,但又比较低调

                追求质量和价格之间的平衡点

                在排量(汽油燃耗)方面,2.5和2.0之间的经济差异并不构成权衡利弊的必要条件.

                对内饰有一定要求,比如说真皮坐椅,GPS导航等等.

                从心理价位上,$30万RMB是个坎,只要不高于$30万,都属于心理承受能力的范围内.

                既然大姐没确定具体型号,为了方面起见,俺自个儿选了一个新力狮 2.5i豪华导航版作为参照物.这款车在该网站报价$29.5万RMB.与之对应的北美型号是2.5i Limited Package with Multimedia Option,加拿大售价$3.4万加币(估计拿10%折扣没问题).另一比较接近的款式是新力狮 2.5i豪华版,国内$25.5万RMB,加拿大售价$3.2万加币,和豪华导航版一样都有真皮座椅之类的配置,唯一的区别在于不带GPS.

                加拿大该线产品的配置详细表:外链出处

                由于国内网站给出的产品规格非常笼统,我只能对照两者之间的区别.

                尺寸(国内/国外):

                整车重量:1507/1534KG

                前轮距:1530/1565

                后轮距:1535/1570

                车身宽度:1780mm(国内),1820mm(不包含反光灯,国外),2050mm(包含反光灯,国外)

                其余全车长度,轴距,车身高度等数据基本或者完全一致.

                动力系统:

                最大功率:123KW/170HP@5600RPM,123千瓦相当于165马力,也许是换算上的差异,5HP的区别并不能证明是不同引擎.

                最大扭矩:一致,换算后只有1N*M/RPM的差别.

                其余的转向,悬挂,轮胎尺寸完全一致.

                余下的外饰和内饰配置基本一致,有一个小差别:国内前排乘客座位8余度电动调节,国外只有4余度.

                总的来说,无论是动力系统还是舒适配置,同一型号国内和国外版本是相同的.注意我上贴提到的宽度差别,也许是道路/桥梁宽度国标的区别造成的差异,希望河里的专业人士补充说明.

      • 家园 开Legacy的举个手

        我感觉不错,非常稳。有一次开高速的时候不知不觉速度就上去了,居然在时速85英里的时候拐弯超车都没注意到。如果可能我建议你买Wagon,后面空间很大,搬家方便。

        • 家园 同好啊!新年快乐!

          在网上找来wagon的图片看,还好,不显得很笨。网评对4AT变速箱很不感冒,您感觉如何?

          “麦弗逊式独立悬架”是么子意思?

          • 家园 这我还真不懂

            我买它就是因为查消息,不少丘陵多雨雪的地方人指名道姓地要Subaru,就买了。其他的都没琢磨过。车看你怎么开了,Subaru还是能经得起一定程度折腾的。不过我买它的初衷从来没想过折腾,不过就是个日用,那就更绰绰有余了。

      • 家园 新年快乐

        Legacy很不错的,四驱,对置发动机,在加拿大很受好评。

    • 家园 不能忘了奥地利斯太尔的Pinzgauer

      德国,奥地利,瑞士等欧洲国家因为境内多山地,一直重视越野车辆的开发,

      奥地利斯太尔这家公司全名Styer-Daimler-Puch AG,简称SDP。

      创始于1864年,位于奥地利的Graz,是四驱技术的领先者。大众公司的quatrro四驱技术,本田CR-V的全时四驱AWD系统等都是斯太尔设计的。斯太尔也是另一著名越野车奔驰G系的制造商.

      Pinzgauer 系列是为了替代斯太尔的Haflinger而设计的,Haflinger是斯太尔另一非常著名的轻型全地形越野车。

      越野车的性能基本是由其底盘决定的,Pinzgauer和Unimog 一样采用门式桥(Portal axles),前后差速锁,悬挂为螺旋弹簧,轴距短,离地间隙高. Pinzgauer 采用全密封式传动系统(也和Unimog一样),

      点看全图

      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      防水可靠,越野时也可以保护传动轴不会碰到硬物而损坏, 整车密封性好,涉水性能强,

      这些设计特点使Pinzgauer和Unimog一样具有非凡的全地形通过能力.

      Pinzgauer 的底盘 ,全合金的中央管状车架, 传动轴内藏于车架内

      点看全图

      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      Pinzgauer 半轴分别独立铰接在差速器上,每一个半轴拥有独立弹簧,使得它能围绕管状车架活动。

      前后桥都有机械式差速器,差速器由双减速齿轮传动,并附有机械锁死功能,差速锁能在车轴和车轮

      间进行扭矩分配,这使得Pinzgauer即使在郊外也能保证平稳的高速驾驶。

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